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Neue GreenLine Modelle bei Skoda & VCD stuft Autos nach Klima-Skala ein

25 Mai 2010 2 Kommentare Jana Henning

Die Angabe von Verbrauch und CO2-Ausstoß – neben einem günstigen Anschaffungspreis die Top 2 Argumente beim Autokauf – ist für Autos ist seit 2004 Pflicht. Inzwischen hat fast jede Automarke ihr eigenes Umwelt-Label, um Autos mit besonders niedrigem Verbrauch und geringer CO2-Emission auch besonders hervorzuheben. Die tschechische VW-Tochter Skoda bündelt ihre umweltfreundlichen Technologien für Autos (z. B. Start-Stopp-System, Leichtlaufreifen, Systeme zur Umwandlung von Bremsenergie in Strom, Doppelkupplungsgetriebe, tiefer gelegte Karosserie für eine bessere Aerodynamik) seit Anfang 2008 unter dem Label Skoda GreenLine. Jetzt erweitert Skoda seine GreenLine um 2 Modelle. Der Kleinwagen Skoda Fabia Combi GreenLine und der kompakte Minivan Skoda Roomster GreenLine können noch nicht online konfiguriert, aber vorbestellt werden. Auch beim Online-Portal MeinAuto.de, das Skoda Neuwagen mit einem Standard-Rabatt von 15,30% anbietet.

Skoda Fabia Greenline neu als Combi

Skoda Fabia Greenline neu als Combi. Quelle: Skoda

Aktuelle Skoda GreenLine Modelle

Motor / Leistung Verbrauch CO2-Ausstoß
Skoda Fabia Combi GreenLine 1,2 TDI 75 PS 3,4 l/100 km 89 g/km
Skoda Roomster GreenLine 1,2 TDI 75 PS 4,2 l/100 km 109 g/km
Skoda Octavia Combi GreenLine 1,6 TDI 105 PS 4,4 l/100 km 114 g/km
Skoda Octavia GreenLine Limousine 1,6 TDI 105 PS 4,4 l/100 km 114 g/km
Skoda Superb GreenLine 1,9 TDI 105 PS 4,9 l/100 km 129 g/km

Kritik an Klima-Skala: Große, schwere Autos mit über 200 g/km CO2-Ausstoß schneiden besser ab als sparsame Kleinwagen mit unter 100 g/km CO2-Ausstoß
Seit kurzem arbeiten Politik und Autobauer an einer einheitlichen Klima-Skala für Neuwagen aller Fahrzeugklassen, was wir von Kühlschrank & Co. kennen. Eine Ampel mit 7 Effizienzstufen (von A bis G) soll den Verbrauchern auf den 1. Blick vermitteln, ob das Auto sparsam im Verbrauch und bei der CO2-Emission ist. Auf der einen Seite verbessert das die Vergleichbarkeit der Autos in einer Fahrzeugklasse und ist für Autohersteller sicher ein Anreiz, ihre Neuwagen noch effizienter zu bauen. Auf der anderen Seite: Weil aber nicht nur die CO2-Emission, sondern auch das Gewicht des Autos bei der Einstufung berücksichtigt wird, wird die Klima-Skala scharf kritisiert. Der Verkehrsclub Deutschland e.V. (VCD) rechnet aktuell vor, „dass Pkw, die beim Verbrauch und CO2-Ausstoß um mehr als 100 Prozent auseinander liegen, in einer Bewertungsstufe sind.“

Ein Beispiel zur Klima-Skala für Neuwagen: Citroen C1 vs. Audi Q7
Der Kleinwagen Citroen C1 mit 1,0 Liter Benzinmotor, 50 kW (68 PS) Leistung, 4,5 l/100 km Durchschnittsverbrauch und 106 g/km CO2-Emission würde nur ein „D“ auf der Klima-Skala für Autos bekommen. Der Geländewagen Audi Q7 3.0 TDI quattro, 176 kW (240 PS) Leistung, 7,4 l/100 km Durchschnittsverbrauch und 195 g/km CO2-Ausstoß würde 2 Stufen besser auf „B“ eingestuft. Der VCD hat verschiedene Neuwagen nach Klima-Skala Vorbild der Bundesregierung eingeordnet. Hier das Dokument zum Download: Klima Skala CO2 Label für Autos Einstufung des VCD (Stand: 20. Mai 2010).

Nachtrag: Jetzt hat der VCD eine neue Liste von Fahrzeugen veröffentlicht. Im Gegensatz zum Entwurf der Bundesregierung schlägt der VCD eine Klima-Skala vor, die zwar auch das Gewicht des Autos berücksichtigt, aber nicht auf den Angaben der deutsche Neuwagenflotte des Jahres 2008 (wie im Modell der Bundesregierung) beruht. Hier das Dokument zum Download: Klima-Skala CO2-Label für Autos: Einstufung nach VCD-Modell (Stand: 28.05.2010)

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2 Kommentare »

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