Der neue Volkswagen CrossTouran

„Lifestyle-Allrounder“: Das Exterieur des neuen CrossTouran
Schon die Basisversion des Touran hat sich mit einer dynamischen Seitenlinie, einem neuen Heckdesign und zweiteiligen Rückleuchten der neuen Volkswagen Design-DNA  angepasst. Doch der CrossTouran soll nun noch kraftvoller wirken: Mit dem modifizierten Schlechtwege-Paket inklusive längerer Federn erhält er 20 Millimeter mehr Bodenfreiheit als das Grundmodell. Hinzu kommt die Mischbereifung auf 17-Zoll-Felgen; vorn rollt er auf 215er-, hinten auf 235er-Reifen. Durch markante Exterieur-Elemente könnte man den CrossTouran fast schon als eigenständiges Modell sehen. Die Radhäuser wurden verbreitert und bilden mit den bis in die Türen hochgezogenen Seitenschwellern eine Einheit. Noch sportlicher wirkt er durch die differenzierten Stoßfänger vorn und hinten, sowie den schwarzgenarbten Stoßschutzleisten an den Türen.

Üppige Mehrausstattung: Nicht nur außen will der Crosstouran glänzen
Abgesehen von dem Design gibt es für die Produktmarke “Cross” – so wie auch für “GTI” oder “R” – auch speziell konzipierte Ausstattungspakete. Der CrossTouran bietet üppige Mehrausstattung: Neben den Felgen, der veränderten Karosserie und dem Schlechtwegefahrwerk gibt es eine Dachreling in mattem Alu, Dekoreinlagen in Edelstahloptik, elektrische Fensterheber vorn und hinten, Komfortsitze vorn mit Höhenverstellung und Lendenwirbelstütze, Lederlenkrad sowie Lederapplikationen an Schaltknauf und Handbremshebel und ein neues Sitzbezug-Dessin.

Die 3 großen Tugenden: Komfort, Spaß und Umwelt
Alles in Allem sieht man deutlich die Wolfsburger Tugenden: Innenraumkomfort (40 Ablagemöglichkeiten, optionale dritte Sitzreihe), Fahrspaß und natürlich Umwetbewusstsein. Insgesamt steht dem CrossTouran Kunden eine große Motorenpalette zur Auswahl: neben den üblichen TSI- und TDI-Motorisierungen ist der CrossTouran nun auch als besonders effiziente und umweltfreundliche Erdgasvariante “EcoFuel” erhältlich. Die dafür zusätzlich benötigten Gastanks finden im Unterboden Platz, so dass das Volumen des Kofferraums trotzdem noch 1.989 Liter beträgt. Den Verbrauch, die CO2-Werte und das Leistungssprektrum (welches von 77 kW (105 PS) bis 125 kW (170 PS) reicht) sind in der folgenden Tabelle aufgelistet:

VW CrossTouran: Motoren, Verbrauch, CO2-Ausstoß

Fotostrecke VW CrossTouran

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Man steht auf, geht ins Bad und auf dem Spiegel werden die aktuellen News, Wetterdaten und Börsenkurse angezeigt – wie man will. Dazu Emails, anstehende Termine etc. für den Tag. So inszeniert Trendforscher Sven Bábor Jánszky von der 2b AHEAD ThinkTank GmbH in Leipzig unsere Lebenswelt 2020 in der aktuellen t3n Nr. 20. Im Auto ist das schon Realität, mit und ohne Integration des Smartphones: Der Bordcomputer meldet Staus und bietet Alternativen, zeigt Bilder vom Ziel und wo man nach dem Meeting gute Pasta essen gehen kann, warnt bei zu dichtem Auffahren und sendet automatisch einen Notruf wenn es wirklich mal kracht. Das Auto macht einfach alles, was vernetzt zwischen Mensch und Technik möglich ist. Bei BMW heißt das Kommunikations- und Infotainment-System ConnectedDrive und ab sofort gibt es einen Online Guide mit allen angebotenen Fahrerassistenzsystemen und Mobilitätsdiensten. Klingt alles sehr praktisch, nur das Head-Up-Display mit seiner mehrfariben Projektion von Infos auf die Frontscheibe wirkt auf mich noch wie ein Upgrade aus den nächsten Jahrzehnt…

Der neue Online Guide zu BMW ConnectedDrive

Unter bmw.connecteddrive.info sind die seit 1994 eingeführten und ab Herbst 2010 verfügbaren neuen Dienste inkl. Funktionsbeschreibung, Verfügbarkeit und Einsetzbarkeit in einzelnen BMW Modellen und Ländern, technische Voraussetzungen plus Download aufgelistet. Unterteilt in die Kategorien Komfort, Infotainment und Sicherheit. Hier ein paar Beispiele für die Multimedia im Auto 2010.

Neue Möglichkeit zur Vernetzung von iPhone, iPod und BlackBerry im Auto
Seit 2004 kann man sein iPod ins BMW-Audiosystem integrieren. Und seit Markteinführung des iPhone 2007 steht eine Schnittstelle zur Verfügung, mit der man Telefon- und Musikfunktionen via BMW Bediensystem iDrive im Auto steuern kann. Im Herbst 2010 wird eine neue iPhone-Schnittstelle eingeführt, über die das Auto mit  iPhone 3G, iPhone 3GS, iPhone 4 und iPod touch der 2. und 3. Generation vernetzt werden kann. Über iPod Out hat man mit iDrive Zugriff auf die eigenen Wiedergabelisten und Genius, die auf dem Bordmonitor mit allen gespeichtern Infos (z. B. Albumcover) auf dem Bordmonitor angezeigt werden. Das iPhone kann per Snap-In-Adapter, mithilfe eines Kabels oder über Bluetooth mit dem Fahrzeug verbunden werden.

BMW ConnectedDrive Bluetooth Audio Streaming

Send to Car Funktion
Mit der BMW ConnectedDrive Funktion Send to Car können Adressen und Telefonnummern schon am Computer auf Google Maps gesucht und direkt ins Auto gesendet werden. Hier können die Daten aufgerufen und ins Navi oder Telefon eingespeist werden.

Bilder am Zielort mit Google Street View im Auto
Über eine Vernetzung zu Google Street View weiß man schon vor der Ankunft, wie es am Ziel aussieht. Mit Aktivierung des Navis werden auf dem Display Bilder aus allen verfügbaren Perspektiven angezeigt. Zusätzlich dazu besteht eine Vernetzung mit der Google Foto Sharing Community Panoramio. Die von der Community veröffentlichte Bilder werden über das im Navi eingegebene Ziel gesucht und im Bordmonitor angezeigt.

Neue Bluetooth Office Funktionen von BMW ConnectedDrive - Email

ConnectedDrive mit Email-Empfang für BlackBerry
Ende Juni 2010 hat BMW verkündet, ConnectedDrive ab Herbst 2010 um eine Email-Empfang-Funktion mit Sprachausgabe für BlackBerry® Smartphones zu erweitern. Mit der neuen Office-Funktion (die in allen BMWs zur Verfügung stehen wird) lassen sich Kalendereinträge, SMS und Emails, Aufgaben und Notizen im Bordcomputer anzeigen und über eine Sprachausgabe (Text to Speech) vorlesen. Die im Handy gespeicherten Kontakte lassen sich via Bluetooth auf den Monitor übertragen.

BMW Bediensystem iDrive
Sicherheitssysteme wie Spurhalteassistent, Auffahrwarnung, Abbremssystem oder adaptives Kurvenlicht warnen den Fahrer durch optische (blinkendes Signal am Außenspiegel), haptische (vibrierendes Lenkrad) oder akustische Signale. Die restlichen Mobilitätsdienste werden mit Bediensystem iDrive gesteuert. Mit einem Head-Up-Display werden dem Fahrer Infos zur Geschwindigkeit etc. oder Daten aus dem Navi direkt ins Sichtfeld der Windschutzscheibe geschickt. Willkommen in der Lebenswelt 2020.

Preise für BMW Connected Drive Nutzung: Bis 3 kostenlos, danach 250 Euro pro Jahr
Viele der Fahrerassistenzsysteme und Mobilitätsdienste, z. B. Send to Car, Notruf, Auskunft und Routenplaner, können je nach Ausstattung 6 Monate oder 3 Jahre (z. B. BMW 1er mit Navigationssystem Professional  inkl. Bluetooth Handyvorbereitung für 3.530 Euro) kostenlos genutzt werden. Danach kostet die Nutzung von ConnectedDrive 250 Euro pro Jahr. Für Internet im Auto gibt es davon unabhängige Flatrates. Exklusive sind auch Sonderausstattungen wie der Parkassistent (z. B. 450 Euro im BMW 1er) oder das Head-Up-Display (z. B. 1.100 Euro im BMW X3).

Fotostrecke zu BMW ConnectedDrive

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Fiat, BMW, VW sind 3 aktuelle Beispiele für Crowdsourcing Projekte, Open Innovation / Social Networking Labs in der Autobranche. Egal wie man es nennt: Es geht um die Entwicklung von Autos der Zukunft, gemeinsam mit Auto-Fans. Bei deutschen Autoherstellern ist das Konzept noch relativ neu, zieht aber immer schneller immer weitere Kreise. Im Moment sieht es jedenfalls so aus: Die Zukunft des Autos basiert immer stärker auf “community generated ideas”. Bestes Beispiel: Das 1. Web 2.0 Auto “Rally Fighter”, entworfen und Mitte Mai 2010 gebaut von der 6.400 starken amerikanischen Community Local Motors, Kaufpreis: 50.000 Dollar. Aber zurück nach Deutschland.

BMW Crowdsourcing Projekt "Tomorrow's Urban Mobility Service". Mobiles Park-System PMUP "Pick me up please" gewinnt.

Car-Sharing & Mobile Park-Systeme gewinnen beim BMW Crowdsourcing Projekt

Anfang März 2010 hat z. B. BMW seinen langfristig und breit angelegten Group Idea Contest mit dem Projekt “Tomorrow’s Urban Mobility Services” gestartet. In diesem ersten offenen Crowdsourcing Projekt waren Lösungen für die Mobilität von morgen gefragt. 497 Co-Creation Lab Mitglieder haben 300 Ideen rund um mobile Dienste für das Leben in Großstädten und Ballungszentren entwickelt und gemeinsam mit Verantwortlichen bei BMW und anderen Mitgliedern diskutiert und weiterentwickelt. Das Projekt war in die Kategorien allgemeine Mobilität, Parken, Elektroautos, Multimedia im Auto, Internet & Smartphones im Auto und sonstiges unterteilt. Gewonnen hat der Inder Venugopal Panicker mit seinem PMUP-Konzept, was für “Pick me up please” steht. Das System soll Fußgängern via “Trip Cards”, die in Handys und Navis eingesetzt werden können, direkt von der Straße aus Mitfahrgelegenheiten vermitteln. Den 2. und 3. Platz bekamen Pedro Isusi aus Spanien für die Entwicklung eines “park-sharing-Programms” und Stefanie Mainwaring aus den USA, die die Idee hatte, durch den Empfang von GPS-Signalen die Verfügbarkeit von Parkplätzen zu ermitteln. Der nächste Co-Creation Ideenwettbewerb wird sich um die “Individualisierung im Fahrzeuginterieur” drehen und soll im August 2010 starten.

VW auf der Suche nach dem besten Infotainmentsystem im Auto

VW hat in der Community “App my ride” von Anfang Mai bis Ende Juni 2010 nach den besten Infotainmentsystemen im Auto gesucht. 534 Mitglieder der App my ride Community haben in 2 Monaten 385 Ideen eingereicht und 96 Apps entwickelt. Die Sieger stehen am 18. August 2010 fest. Verlost werden Geld- und Sachpreise im Wert von 14.000 Euro. Und unter allen teilnehmenden Studenten werden Praktika in Tokio, Shanghai, Kalifornien oder Wolfsburg vergeben. Der Sieger von der app my ride ist außerdem bei der internationalen Fahrzeugpräsentation dabei.

Crowdsourcing Projekt von Fiat Brasilien: Making of Fiat Mio

Fiat Brasilien: Mio Community entwirft das Auto der Zukunft

Anders als die beiden deutschen Autohersteller BMW und VW geht Fiat andere Wege, man könnte auch sagen mindestens einen Schritt weiter, und lässt die Community am kompletten Autodesign und Marketing teilhaben. Schon Ende 2006 betrat Fiat zum Comeback des Fiat 500 das Produktdesign-Neuland Crowdsourcing. 1. Jahr lang durfte die Fiat Community bei “500 wants you” in sog. Concept Labs über Farben, Ausstattungen, Design u. v. m. abstimmen. Im August 2009 hat Fiat Brasilien mit “Mio” eine neue große Social Media Initiative gestartet. Mehr als 10.000 Leute aus 40 Ländern haben in mehreren Runden mehr als 7.000 Ideen und Vorschläge (u. a. Design, Bedienelemente, Marketing, Branding) diskutiert und weiterentwickelt. Das Ergebnis wird als Concept Car Fiat FCC III Ende Oktober / Anfang November 2010 auf der São Paulo International Motor Show vorgestellt. Bis dahin kann man den Fiat-Ingenieuren beim Making of Fiat Mio auf die Finger schauen.

2 Japaner im Land der untergehenden Sonne: Ende Juli 2010 stoppt die Toyota Kleinwagen-Tochter Daihatsu die Produktion des Roadster Copen, im September 2010 stehen dann auch die Bänder für den Minivan Materia still. Das bestätigte ein Daihatsu-Sprecher gegenüber kfz-betrieb ONLINE. Bis Mitte 2011 läuft der Verkauf der beiden japanischen Kleinwagen aber weiter. Und die Idee vom fahrenden Würfel stirbt damit nicht aus…

Produktionsende für den Minivan Daihatsu Materia im September 2010.

“Das wird ein Flop!”, sagten Autokenner schon zur Markteinführung des Materia im Frühjahr 2007. Gute Verkaufszahlen sehen jedenfalls anders aus: 2007 entschieden sich nur 1.393 Autokäufer für den irgendwie kindlich gezeichneten Materia, 2008 konnten 1.523 Neuzulassungen verbucht werden. Im letzten Jahr ging es steil bergab. 2009 wurden nur noch 800 Materia Neuwagen verkauft und 2010 hält der Trend an. Sayonara Materia! Aber dein Geist lebt weiter – im Nissan Cube!

Der Daihatsu Materia. Auffallend auffallend.
Mit diesem Slogan kam im Frühjahr 2007 ein ungewöhnlicher Minivan in Deutschland auf den Markt. Der Daihatsu Materia zog mit seiner bulligen Front, den kurzen Überhängen und dem langen Radstand (2,54 m) – verteilt auf nur 3,80 m Länge und 1,69 m Breite aber 1,64 m Höhe – sofort alle  Blicke auf sich. Ein beindrucktes Hinterherpfeifen blieb aus. Keine Frage, der Materia ist auffallend auffallend, aber eben auch auffallend schwach bei den Verkaufszahlen. Blick nach vorn, das Jahr 2010 wird ja noch voll gemacht.

Variabler Innenraum mit 2.20 m langer Ladefläche im Materia

Die Rücksitzbank im Materia lässt sich um 16 cm in Längsrichtung verschieben, die Lehnen der Rücksitze im Verhältnis 60 : 40 umklappen. So kann das Kofferraumvolumen von 294 Liter (entspricht etwa 8 Kästen Wasser) auf 619 Liter vergrößert werden. Klappt man dazu den Beifahrersitz um, entsteht eine 2,20 m lange Ladefläche. Oder “Liegewiese mit Lounge-Charakter für zwei Personen”, wie Daihatsu es beschreibt.

Minivan Daihatsu Materia mit 2,20 m langer Liegewiese im Lounge Charakter.

2 Benziner (1.3 und 1.5) – auch mit Allrad

Der Minivan Materia wird nur als Benziner verkauft. Zur Auswahl stehen ein 1.3 Liter Benziner mit 67 kW (91 PS) Leistung, 6,6 l/100 km Verbrauch im Durchschnitt, 156 g/km CO2-Emission. Als 1.5 Liter Benziner hat der Materia eine Leistung von 76 kW (103 PS), einen Verbrauch von durchschnittlich 7,2 l/100 km und 169 g/km CO2-Emission. Mit Allradantrieb sind es 7,3 l/100 km und 172 g/km CO2-Emission.

Serienmäßige Ausstattung im Materia

Serienmäßig an Bord sind ABS und die elektronische Bremskraftverteilung EBD mit Bremsassistent. Der Materia 1.5 mit Frontantrieb kann gegen Aufpreis (650 Euro) mit der Stabilitätskontrolle VSC (Vehicle Stability Control) plus Antriebsschlupfregelung TRC (Traction Control) bestellt werden. [VSC ist Daihatsus Bezeichnung für den Schleuderschutz ESP - elektronisches Stabilisierungsprogramm]. Zur serienmäßigen Ausstattung im Materia gehören außerdem:

• Klimaanlage
• Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung
• 4 x 40 Watt CD Radio mit 6 Lautsprechern
• elektrisch einstellbare Außenspiegel (in Wagenfarbe teillackiert)
• elektrische Fensterheber vorne und hinten
• 15 Zoll Leichtmetallfelgen
• Colorverglasung
• hinten abgedunkelte Seitenscheiben + Heckscheibe
• Nebelscheinwerfer und Nebelschlussleuchte

Neuwagen Daihatsu Materia werden bei MeinAuto.de aktuell mit bis zu 16,5 % Rabatt (ab 12.934,15 Euro inkl. MwSt.) verkauft.

Fotostrecke zum Minivan Daihatsu Materia

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Seit Januar 2009 macht Toyota dem 2-Sitzer Smart Konkurrenz in der Klasse der “kleinsten Kleinwagen”: Mit seinem 2,98 m kurzen 3+1-Sitzer iQ führt uns Toyota die Kunst der japanisch minimalistischen Ästhetik vor Augen. Nach 10.000 verkauften iQ Neuwagen und 1,5 Jahre später bekommt das kleine wendige Stadtauto (7,8 m Wendekreis) zum 17. Juli 2010 ein Facelift im Innenraum (außen bleibt alles beim alten). Neu ist dann auch die Basisversion iQ zero. Der 1,0-Liter Benziner iQ zero mit 5-Gang Schaltung, 4,3 l/100 km Verbrauch und 99 g/km CO2-Emission wird mit abgespeckter Ausstattung geliefert. Im iQ zero fehlen Klimaanlage, Alufelgen und Lederlenkrad, heißt es im Toyota iQ Forum.

Toyota iQ mit brauner Lackierung. Die Trend Autofarbe 2010.

Ab 17. Juli 2010 werden Neuwagen des 4-Sitzer iQ dann in 2 Farblinien verkauft: “Lounge” bleibt, “Look” ist neu und gibt dem Smart-Konkurrenten Toyota iQ einen edlen Touch. Das liegt an der Farbkombination Hellgrau und Schwarz im Innenraum. Mittelkonsole, Instrumente und Türapplikationen im iQ Look sind Pianoschwarz. Das Material soll in beiden Farblinien “softer” sein. Apropos Smart: Der keine 2-Sitzer bekommt im Herbst 2010 ein Facelift – mehr dazu in der kommenden Woche hier im Blog.

Toyota iQ Facelift 2010. Neues Innendesign "Look" in den Farben hellgrau und schwarz.

Toyota iQ in Bronzebraun – Die neue Trend Autofarbe 2010
Ab Oktober 2010 gibt es den iQ dann auch in der Lackierung “bronzebraun mica metallic”. Jetzt weiß ich auch wieder, warum ich bei iQ sofort an Schokolade gedacht habe. Am 20.03.2010 hat Toyota die limitierte iQ Sonderedition (N)collection vorgestellt. Inspiriert vom Chocolatier Jean Neuhaus entstanden die Farbkombinationen “außen choco, innen cream” (Autofarbe Novaweiß mit goldbrauner Innenausstattung) und “Creamhülle mit einem Kern aus Choco” (Autofarbe Bronzebraun Metallic mit cremeweißer Innenausstattung). Und damit liegt Toyota 2010 voll im Trend. War das der Test vor Einführung des iQ “Look” in bronzebraun mica metallic? Man weiß es nicht, aber Braun landete auch bei unserer Blogumfrage (750 Teilnehmer) in der Top 5 der beliebtesten Autofarben 2010. Zurück zum Wesentlichen…

Sparsamer Kleinwagen: iQ bleibt unter 99 g/km CO2-Emission
Die Motorpalette im Toyota iQ umfasst nach dem Facelift weiterhin 2 Benziner und 1 Diesel. In der Version mit 6-Gang Schaltgetriebe ist der 1,33-Liter Benziner mit einer Start-Stopp-Automatik ausgestattet. Für die Benzinmotoren steht außerdem die stufenlose Automatik Multidrive zur Verfügung.

Serienmäßige Ausstattung im Toyota iQ und iQ+
Für eine passive und aktive Sicherheit in Toyotas Mini-Stadtauto sorgen 9 Airbags (2 Frontairbags, weltweit einmaliger Heck-Airbag, 2 Seitenairbags, 2 Kopfairbags, 1 Sitzpolsterairbag für den Beifahrer, 1 Knieairbag für den Fahrer), ein elektronisches Stabilisierungsprogramm (ESP) – bei Toyota VSC+ genannt – die Antriebsschlupfregelung (ASR) Traction Control, ABS mit elektronischer Bremskraftverteilung (EBD) und ein Bremsassistent. Das gehört zur serienmäßigen Ausstattung in den beiden Varianten iQ und iQ+.

Sicherheit im Toyota iQ: 9 Airbags inkl. Heck-Airbag sind serienmäßige Ausstattung im Kleinstwagen.

Serienmäßige Ausstattung im Toyota iQ
• manuelle Klimaanlage
• 15 Zoll Leichtmetallfelgen
• elektrische beheizbare Außenspiegel in Wagenfarbe
• elektrische Fensterheber
• getönte Seitenscheiben
• MP3 CD Radio mit Schnittstelle für iPod Anschluss
• höhenverstellbares Lederlenkrad
• Kindersitzbefestigungssystem ISOFIX

Serienmäßige Ausstattung im Toyota iQ+
• Klimaautomatik
• Smart Entry System (schlüsselloses Öffnen und Schließen der Türen + Kofferaum)
• Start-Knopf zum Anlassen des Motors
• Regensensor
• Abblendlichtautomatik
• Nebelscheinwerfer

6 platzsparende Ideen im Toyota iQ
Der iQ ist mit seinen Maßen -  2,98 m Länge, 1,68 m Breite und 1,50 m Höhe – für 4 Personen (genauer gesagt 3+1) gebaut. Da musste Toyota einige platzsparende Ideen haben:

1. Kleinerer Motorraum & kurzer Überhang vorne: Der Abstand zwischen Stoßfänger und Gaspedal wurde im iQ um 12 cm verkürzt, indem man das Differenzial nach vorne vor den Motor verlegte. Damit konnte der Motorraum an sich verkleinert und die Vorderräder weit nach vorne versetzt werden. Das hat den vorderen Überhang stark verkürzt.
2. Kleinerer Tank & kurzer Überhang hinten: Im iQ wird ein 12 cm hoher, 32 Liter Kraftstoff fassender ringförmiger Unterflurtank eingebaut. Er befindet sich nicht wie üblich unter der Rücksitzbank, sondern unter dem Fahrzeugboden. So wanderten die Hinterräder im iQ 44 cm weiter nach vorne. Unter der Rücksitzbank befindet sich stattdessen ein Ablagefach mit 50 Liter Stauraum.


Toyota iQ Unterflurtank. Ringförmig nicht wie üblich unter der Rücksitzbank, sondern unter dem Fahrzeugboden eingebaut.

3. Schmalere Rückenlehnen: Fahrersitz und Beifahrersitz haben schmalere Rückenlehnen, die den Passagieren auf den Rücksitzen 4 cm mehr Beinfreiheit ab Kniehöhe verschaffen.
4. Neue Anordnung von Handbremse und Schalthebel: Weil sie praktisch nebeneinander angeordnet sind, können die Passagiere auf dem Rücksitz ihre Beine zwischen den Vordersitzen ausstrecken.
5. Kleinere Klimaanlage: Weil die Klimaanlage im iQ deutlich verkleinert wurde, konnten die Armaturen im Beifahrerbereich weiter nach vorne und in die Mitte gezogen werden.
6. Asymmetrisches Armaturenbrett: Mehr Platz auf der Beifahrerseite wurde durch das neue asymmetrisch angeordnete V-förmige Armaturenbrett geschaffen. Sie sind auf der Beifahrerseite wesentlich weiter vorne angebracht. Auf ein Handschuhfach wurde komplett verzichtet. Dadurch kann der Beifahrer mit dem Sitz weiter nach vorne und schafft hinten Platz für einen 3. Erwachsenen im iQ.

Das Kofferraumvolumen im iQ beträgt 32 Liter, ein Kasten Wasser geht so nicht rein. Klappt man die im Verhältnis 50 : 50 teilbare Rücksitzbank um, vergrößert sich der Kofferraum auf 238 Liter. Toyota iQ Neuwagen sind bei MeinAuto.de ab 10.449 Euro inkl. MwSt (bis zu 19 % Rabatt auf den Listenpreis) im Programm.

“Sebastian Silva (windshieldcover) folgt dir auf Twitter.”, so wurde ich heute Morgen begrüßt. Interessant… Und das ist die Erfindung von Sebastian Silva auch. Der Londoner Leiter eines Reinigungsunternehmens hat eine Abdeckung für Windschutzscheiben zum Patent angemeldet – und das schon Anfang 2007, die per Knopfdruck ausfährt und einem das Eiskratzen im Winter und ein glühend heißes Lenkrad im Sommer ersparen soll. Sicher, das können die herkömmlichen Abdeckungen auch. Aber: Wer es schon einmal probiert hat, der weiß wie umständlich die Aktion werden kann… Nicht nur wenn es draußen stürmt und schneit. Das Windshield Covering System könnte eine Lösung sein.

In der Blogserie “Neue Vans / Minivans für Familien 2010″ hat der Nissan Note nichts zu suchen, wenn man es genau nimmt. Vorstellen möchten wir nur komplett überarbeitete Modelle oder brandneue. Das kompakte Familienauto von Nissan hat schon Anfang 2009 ein Facelift und damit größere Scheinwerfer, einen neuen Kühlergrill und neue Stoßfänger bekommen. Aber jetzt hat Nissan die Preise für seinen 5-Sitzer Minivan Note um 800 Euro gesenkt und das ist Grund genug, ihn heute genauer vorzustellen. Vorher zur Preissenkung.

Preissenkung Nissan Note: Minivan für unter 10.000 Euro
Die Basisvariante Nissan Note VISIA mit 1,4-Liter Benziner und 65 kW (88 PS) Leistung verkauft Nissan ab sofort ab 13.490 Euro (vorheriger Listenpreis: 14.290 Euro). Als 1,5-Liter Diesel mit 63 kW (86 PS) ist er jetzt ab 14.990 Euro zu haben. Der Note mit 1,6-Liter Benziner und 81 kW (110 PS) Leistung wird nur in den Ausstattungen ACENTA und TEKNA – neu ab 17.090 Euro Grundpreis – verkauft. Der Einstiegspreis für den Nissan Note I-WAY mit 1,4-Liter Benziner wurde auf 17.190 Euro gesenkt. MeinAuto.de bietet den Minivan Nissan Note für unter 10.000 Euro an. Aktuell werden bis zu 30 % Rabatt auf den Hersteller-Listenpreis gewährt.

Kompakter Minivan Nissan Note (Seitenansicht)

4 x Nissan Note: Ausstattungsvarianten

Nissans Minivan ist ein Mix aus Kleinwagen Nissan Micra und Schwester-Minivan Renault Modus. Es gibt ihn in 4 Ausstattungsvarianten: VISIA, ACENTA, I-WAY und TEKNA. Zur serienmäßigen Ausstattung in der Basisversion Nissan Note VISIA gehören u. a.:

• ABS mit elektronischer Bremskraftverteilung (EBD)
• 6 Airbags (Fahrer- und Beifahrerairbag, Seitenairbags und Kopfairbags vorne)
• geschwindigkeitsabhängige Servolenkung
• elektrische Fensterheber vorne

Im Nissan Note ACENTA kommen dazu:

• Schleuderschutz ESP (Elektronisches Stabilisierungsprogramm)
• Staufach unter dem Beifahrersitz
• Bluetooth-Schnittstelle
• Geschwindigkeitsregelanlage
• Klimaanlage
• elektrische Fensterheber hinten

Das Infotainment-System Nissan Connect ist im Nissan Note I-WAY Serie. Es vernetzt externe und interne Musikgeräte, Navigation und Telefon und gibt die Daten auf einem 5-Zoll (13 cm) großen Farb-Touchscreen aus.

In der Luxusvariante Nissan Note TEKNA sind schon drin:

• 16-Zoll Leichtmetallfelgen
• getönte Seitenscheiben
• akustische Rückfahrsensoren
• Teilledersitze

Nissan Note: Umgeklappt mit 2,40 m langer Ladefläche
Platz muss jedes Familienauto bieten: vorne, hinten und im Kofferraum.  Der Nissan Note misst 4,10 m Länge, 1,69 m Breite, 1,55 m Höhe und hat eine im Verhältnis 60 : 40 teilbare Rücksitzbank. Die lässt sich um 16 cm verschieben, was den Passagieren auf der Rückstitzbank 66 cm Beinfreiheit gibt. Platz genug und komfortabel wird die Reise durch eine ausklappbare Mittelarmlehne zwischen den Rücksitzen, Klapptische und große Taschen an den Lehnen von Fahrersitz und Beifahrersitz.

Kompakter Minivan Nissan Note. Variabler Laderaumboden "Flexi-Board-System" im Kofferraum

Die Frage: “Was passt in den Kofferraum?” wird immer gestellt. Daran wird jedes Familienauto gemessen. Im Nissen Note passen serienmäßig 12 Kästen Wasser rein = 437 Liter Kofferraumvolumen. Klappt man die Rücksitzbank um, sind es max. 1.332 Liter. Klappt man dann noch den Beifahrersitz um, kann man mit dem Note auch Umzüge bestreiten. Auf der 2,40 m langen Ladefläche lassen sich Schranktüren locker transportieren.

Technische Daten zum Nissan Note: Motoren, Antrieb, Verbrauch

• 1 Diesel – Nissan Note 1,5 l dCi
  Leistung: 63 kW (86 PS) 76 kW (103 PS)
  Verbrauch: 4,5 l/100 km bis 5,1 l/100 km im Durchschnitt
  CO2-Emission: 119 g/km bis 136 g/km
• 2 Benziner – Nissan Note 1,4 l und 1,6 l
  Leistung: 65 kW (88 PS) bis 81 kW (110 PS)
  Verbrauch: 5,9 l/100 km bis 6,8 l/100 km im Durschnitt
  CO2-Emission: 139 g/km bis 159 g/km
• 5-Gang Schaltgetriebe, 4-Gang Automatikgetriebe

Die Palette der Dieselmotoren im neuen Opel Meriva ist komplett. Der kompakte Minivan wird ab sofort mit 4 Selbstzündern und einer Leistung von 70 kW (95 PS) bis 96 kW (130 PS) verkauft. Die 3 Benziner mit einer Leistung von 74 kW (100 PS) bis 103 kW (140 PS) vervollständigen das breite Meriva Motorenangebot.

Kompaktvan Opel Meriva 2010. Neu mit FlexDoors und ab sofort mit neuen Dieselmotoren 1.3 CDTI ecoFLEX und 1.7 CDTI

Seit Mai 2010 ist die 2. Generation des kompakten 5-Sitzer Minivan Opel Meriva auf dem Markt, 23 cm länger und 12 cm breiter als sein Vorgänger von 2003 und neu mit den hinten angeschlagenen Türen FlexDoors, einem überarbeiteten Sitzsystem FlexSpace und dem praktischen im Stoßfänger integrierten Fahrradträger FlexFix. In der Blogserie “Neue Vans / Minivans für Familien 2010 haben wir den Meriva ausführlich vorgestellt.

Jetzt ist auch die Motorenpalette beim Opel Meriva komplett. Zum Verkaufsstart standen 3 Benziner mit einer Leistung zwischen 74 kW (100 PS) bis 103 kW (140 PS) sowie ein Diesel mit ebenfalls 74 kW (100 PS) Leistung und Automatikgetriebe zur Verfügung. Neu im Angebot ist der Meriva 1.3 CDTI ecoFLEX mit 70 kW (95 PS) Leistung. Der Verbrauch liegt bei durchschnittlich 4,5 l/100 km, was einem CO2-Ausstoß von 119 g/km entspricht. Außerdem erweitern zwei 1.7 CDTI mit 81 kW (110 PS) und 96 kW (130 PS) Leistung die Antriebspalette beim Opel Meriva; Verbrauch im Durchschnitt: 5,2 l/100 km; CO2-Ausstoß: 138 g/km.

Opel Meriva: Alle Dieselmotoren im Vergleich

2011 will Opel im Meriva das aus Kleinwagen Corsa und Micro-Van Agila bekannte Start-Stopp-System einführen. Eine Autogas LPG-Version des Meriva steht ebenfalls auf dem Programm. Ein Neuwagen Opel Meriva ist bei MeinAuto.de mit bis zu 19,7 % Rabatt auf den Herstellerlistenpreis (ab 12.767,50 Euro inkl. MwSt.) und allen neuen Dieselmotoren im Angebot.

Fotostrecke zum neuen Kompaktvan Opel Meriva

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“1 Million Elektroautos bis 2020!”, heißt das Ziel der deuschen Autobranche. Immerhin: 4 von 10 Deutschen würden derzeit ein Elektroauto kaufen, wenn wichtige Bedinungen wie Reichweite, Aufladestationen, Platzangebot stimmen. Dazu hat VW Anfang Mai konkrete Zahlen (Leistung, Reichweite, Höchstgeschwindingkeit etc.) für den Golf mit Elektromotor – Golf blue-e-motion bekannt gegeben. Jetzt legt BMW neue Fakten zur Fahrgastzelle aus Carbon in seinem Elektroauto Megacity Vehicle (MCV) auf den Tisch. Beide – VW und BMW – bringen ihre Elektroautos aber erst 2013 auf den Markt. Unter den deutschen Herstellern ist Opel mit seinem Elektroauto Ampera ein paar Längen vorn. Der 4-Sitzer soll schon Ende 2011 auf den Markt kommen und 60 km rein elektrisch angetrieben fahren können. Für den Stadtverkehr und Berufspendler mit kurzen Strecken zwischen Wohnung und Arbeit reicht das…

Elektroauto BMW Megacity Vehicle MCV Design Skizze. Verkaufsstart 2013

BMW LifeDrive Konzept: Mit Carbon Leichtbauweise zu mehr Reichweite von Elektroautos

Die Weiterentwickung der Batterien ist für alle Autohersteller eine der größten Herausforderungen. Denn Batterien sind groß – Ausmaß eines Reisekoffers – und schwer – etwa 300 km Mehrgewicht. Das verringert Leistung und Reichweite von Elektroautos. Das will BMW mit dem Konzept LifeDrive auffangen, das u. a. eine Fahrgastzelle aus Carbon im Megacity Vehicle (MCV) vorsieht: “Es wird das erste Großserienfahrzeug weltweit mit einer Fahrgastzelle aus Carbon. In Kombination mit unserer LifeDrive Architektur schlagen wir ein neues Kapitel im automobilen Leichtbau auf, denn wir kompensieren damit das für Elektrofahrzeuge typische Mehrgewicht von 250 bis 350 kilogramm praktisch vollständig.”, nennt Klaus Draeger, Mitglied des BMW Vorstands für Entwicklung, die Vorteile des Konzepts LifeDrive.

Carbon im Elektroauto: Sicher, leichter, rostet nicht

Weg vom Stahl: Die Karosserie des MCV besteht aus 2 horizontal getrennten unabhängigen Modulen “Drive” und “Life”. Das Drive-Modul ist die stabile Basis des Elektroautos. Gebaut aus dem ebenfalls leichten Material Aluminium und Herberge für Batterie und Antrieb. Das Life-Modul, die Fahrgastzelle, besteht aus dem sehr leichten Material Carbon / kohlenstofffaserverstärkter Kunststoff (CFK). Im Vergleich zu Stahl ist CFK 5o% leichter, aber genauso fest und damit genauso sicher für die Passagiere. Weiterer Pluspunkt: CFK rostet nicht und fängt auch hohe Temperaturen auf. Nach 10 Jahren Arbeit mit CFK fühlt sich BMW jetzt reif für eine große Serienproduktion im Elektroauto MCV.

Fotostrecke zum Elektroauto von BMW – Megacity Vehicle MCV mit Carbon Leichtbauweise

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Auf die gerade erst gestartete 3. Generation Cabrio Coupé Renault Megane CC folgt im September 2010 Renaults 1. Coupé-Roadster Wind. Der neue kompakte und sportliche 2-Sitzer mit elektrisch versenkbarem Hardtop soll vor allem bei jungen Single-Frauen ankommen. Und die fahren gerne Kleinwagen, meistens jedenfalls. Mit 3,83 m Länge ist der Renault Wind ein baulicher Mix aus Kleinstwagen Renault Twingo und Kleinwagen Renault Clio. Das passt ins Konzept, der Rest wird sich zeigen.

Der neue Renault Wind Coupé-Roadster. Frontansicht mit offenem Dach. Verkaufsstart: September 2010

Apropos zeigen: Frischer Wind weht durch den neuen Coupé-Roadster innerhalb von nur 12 Sekunden. So lange braucht das elektrische Ganzjahres-Hardtop, um in der Versenkung zu verschwinden. Das ist schnell. Und das ist praktisch: Das Kofferraumvolumen beträgt 270 Liter (entspricht 9 Kästen Wasser), egal ob der neue Coupé-Roadster offen oder geschlossen gefahren wird. Damit passen Einkauf und Gepäck immer locker in den Kofferraum des neuen Wind.

Renault Wind: Dach öffnen – Wind rein
Die in Wagenfarbe lackierte, hinten angeschlagene Dachabdeckung Renaults Coupé Roadster Wind liegt auf dem Kofferraumdeckel. Öffnen und Schließen funktioniert über einen Schalter in der Mittelkonsole. So öffnet der Renault Wind:

1. Die Dachabdeckung schwingt senkrecht nach oben.
2. Das Dachsegment klappt um 180 Grad nach hinten und bleibt mit der Oberseite nach unten auf der Kofferraumklappe liegen.
3. Die Dachabdeckung senkt sich nach unten, zurück in die Ausgangslage.

Renault Wind: Motoren, Leistung, Verbrauch, CO2-Emission
Der neue Renault Wind wird ab September 2010 in den 2 Ausstattungsvarianten Dynamique und Night & Day verkauft. Zur Auswahl stehen 2 Benzinmotoren, die beide die Abgasnorm Euro 5 erfüllen und mit einem 5-Gang Schaltgetriebe ausgestattet sind.

• Renault Wind 1.2 TCe 100
  Leistung: 74 kW (101 PS)
  Verbrauch: 6,3 l/100 km
  CO2-Emission: 145 g/km
  Höchstgeschwindigkeit: 190 km/h
• Renault Wind 1.6 16V 130
  Leistung: 98 kW (133 PS)
  Verbrauch: 7,0 l/100 km
  CO2-Emission: 165 g/km
  Höchstgeschwindigkeit: 201 km/h

Serienmäßige Ausstattung im Renault Wind

• Elektronische Stabilitätsprogramm (ESP) mit Untersteuerungskontrolle (USC) und Antriebsschlupfregelung (ASR) zur Unterstützung beim Anfahren und Beschleunigen unter schlechten Fahrbahnbedingungen
• ABS mit EBV (elektronische Bremskraftverteilung)
• Bremsassistent mit automatischer Aktivierung der Warnblinkanlage bei Notbremsung
• Tempolimit mit Geschwindigkeitsbegrenzung
• 2 Frontairbags und 2 Seitenairbags
• Höhenverstellbarer Fahrer- und Beifahrersitz
• Bordcomputer
• Nebelscheinwerfer
• Sportsitze

MINI Roadster: Konkurrenz zum Renault Wind ab Sommer 2011?
Konkurrenz bekommt der Renault Wind voraussichtlich im Sommer 2011. Dann bringt BMW-Tochter MINI den 2-Sitzer MINI Roadster mit manuell zu öffnendem Softtop, 3,71 m Länge, 1,68 m Breite und 1,36 m Höhe auf den Markt. Der MINI Roadster feierte als Concept Car zusammen mit dem MINI Coupé Concept Weltpremiere auf der IAA 2009. Weil das Verdeck nach dem Öffnen zusammengefaltet direkt hinter den Sitzen liegt, soll das Kofferraumvolumen im MINI Roadster – egal ob offenes oder geschlossenes Verdeck – wie im Renault Wind gleich bleiben.

Fotostrecke Renault Coupé-Roadster Wind

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Fotostrecke MINI Roadster

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