Der neue VW Cross up 2012

Ein Modell für 2012 möchten wir vorher allerdings noch nachreichen: den VW Cross Up. Die Cross-Version des kleinen, erfolgreichen VW Up, die auf der IAA im September 2011 noch als Studie präsentiert wurde, war für einen späteren Zeitpunkt in Aussicht gestellt, soll aber nun bereits im Herbst 2012 zum Händler kommen. Beim Cross Up setzt Volkswagen auf mehr Bodenfreiheit und ein robusteres Design für ein wenig Offroad-Qualität. Radhäuser und Schweller sowie Schutzleisten wurden verbreitert, die neu gestaltete Front wird von einem Wabengrill dominiert. Darüber hinaus tragen ein silberner Unterfahrschutz, 16-Zoll-Aluminium-Räder und 185er-Reifen zur Cross-Tauglichkeit bei.

Audi mit A3 Stufenheck, Q4, Q6 und Kompaktvan

Der neue Audi A3 kommt wie angekündigt bereits 2012. Erst kürzlich gewährte der Hersteller einen Blick ins imposante A3-Cockpit. Die Audi A3 Stufenheck Limousine, die 2011 als Studie präsentiert wurde, soll allerdings voraussichtlich erst 2014 beim Händler stehen. Bei einer Länge von 4,45 Metern wird die A3 Stufenheck Limousine lediglich 1,39 Meter hoch sein und somit ein coupéartiges Design aufweisen. Das neue Stufenheckmodell aus der A-Reihe ist Audis erster Viertürer dieser Art. Nicht mehr ganz so lange warten müssen die Kunden auf den neuen Audi A3 Sportback, dessen Starttermin auf März 2013 gelegt wurde.

Bei Audi sind darüber hinaus zwei neue SUV-Coupés in Planung. Ende 2013 soll zunächst der Audi Q6 kommen, der sich technisch am aktuellen Q5 orientiert. Zu der Motorenpalette gehören folglich die Dieselmotoren mit 143 PS und 177 PS und der Full Hybrid mit 211 PS. Zusätzlich stellen die Ingolstädter den SQ6 mit 300 PS und einen Plug-in-Hybrid (PHEV) in Aussicht.

Voraussichtlich 2015 wird der Audi Q4 nachgereicht. Mit flacherer Bauweise, mehr Dynamik und einer Länge von 4,50 Metern könnte dieses Modell die Lücke zwischen Q3 und Q5 schließen. Wie zu erwarten, nutzt Audi für das sportliche Modell den modernen Modularen Querbaukasten (MQB), auf dem auch der neue Audi A3 aufbaut. Kunden dürfen auf RS- und S-Getriebe mit mehr als 300 PS Leistung hoffen. Auch einen Plug-in-Hybrid wird es vermutlich geben.

Audi Q5

Zusätzlich zu den SUVs kündigt Audi einen Kompaktvan auf A3-Basis an. Das Kind, das bisher ohne Namen ist, soll als erster sportlicher Van der Ingolstädter in die Geschichte eingehen.  Dank dem Modularen Querbaukasten kann Audi das neue Modell mit kurzen Karosserieüberhängen und langem Radstand versehen. In der Folge entsteht dann hoffentlich ein echtes Raumwunder mit viel Platz im Innenraum. Ob hier zwei oder drei Sitzreihen – wie beim VW Tiguan – eingebaut werden, ist noch ungewiss. Festzustehen scheint aber, dass der neue Kompaktvan von Audi mit rund 4,40 Metern genau so lang wie der VW Touran wird. Die Motoren werden voraussichtlich vom  A3 übernommen. Für die leistungsstärksten Motoren ist ein Allradantrieb in Aussicht gestellt. Als möglicher Starttermin für das neue Modell gilt 2014.

Auch BMW mit Kompaktvan

BMW schenkt uns Anfang 2013 ein Kind aus der neuen 3-er Reihe. Der 5er GT bekommt mit dem 3er GT einen kleinen Bruder.  Durch eine voll variable Rückbank soll das neue Modell besonders geräumig werden. Der neue 3er GT wird mit Motoren aus der 3-er und 5-er Reihe ausgestattet, die Heckklappe ist – anders als beim 5er GT – einteilig statt zweiteilig. Ende 2013 kommt das neue BMW 1er Coupé als Viersitzer (2+2), wie gewohnt mit kurzem Heck und zwei Türen.

2014 fährt der BME 4er, eine viertürige Coupé-Version auf 3-er Basis, vor. Der 4er wird ein wenig flacher und ein bisschen länger als die normale 3-er Limousine. Eine niedrigere Sitzposition soll auch größeren Leuten ein bequemes Fahren ermöglichen.

2015 will BMW – genau wie Audi – einen sportlichen Kompaktvan mit rund 4,30 Metern Länge, fünf Sitzen und klassischen Klapptüren an den Start bringen. Auch dieses Modell ist bisher namenlos. Motorisch wird BMW unter anderem die 1,6-Liter-Turbos auffahren, ein Allradantrieb soll optional verfügbar sein. Womöglich hält BMW zukünftig auch eine längere, siebensitzige Version des neuen Vans bereit.

Der Audi A3 Sportback bekommt künftig Konkurrenz

Mercedes plant für Mitte 2013 einen neuen A-Klässler. Der neue CLC auf Basis des neuen Querbaukasten des Herstellers  lässt sich am ehesten als “Miniaturausgabe” des CLS (E-Klasse) beschreiben. Das 4,60 Meter lange Modell weist ein coupéartiges Design und voraussichtlich auch die entsprechende Fahrdynamik auf. Anfang 2014 kommt mit dem GLC Mercedes erster Kompakt-SUV-Ableger. Die SUV-Version der A-Klasse, die optisch mit weichen Linien überzeugen soll, ist dann mit Allrad- oder Frontantrieb erhältlich.

Top-Sportler ohne Limits

Ebenfalls 2014 kommt der CLC Shooting Brake, ein Sportkombi mit Coupéverschnitt und 4,60 Meter Länge.  Mercedes stellt mit diesem Modell einen direkten Konkurrenten für den Audi A3 Sportback. Die Motoren starten bei 1,6-Liter-Benzinern mit 122 PS oder 156 PS und 1,8-Liter-Dieseln mit 109 PS oder 136 PS. Spitzengeschwindigkeiten und eine Leistung von 345 PS soll ein 2,0-Liter-Biturbo-Diesel erreichen.

Noch viel rasanter wird es mit dem kleinen Bruder für den SLS AMG, der bisher leider noch keinen Namen hat. Mit dem 4,40 Meter langen Modell will Mercedes mit dem Porsche 911 konkurrieren. Als Motor kündigt der Hersteller den 4,0-Liter-Turbo-V8 (rund 500 PS) an, der 2013 zunächst in der neuen S-Klasse erhältlich sein wird. Optisch wird das neue Sportauto durch eine lange Motorhaube geprägt. Die Passagiere sitzen weit hinten. Anders als der SLS AMG bekommt das neue Modell keine Flügeltüren. Allerdings wird die Bodengruppe des neuen Modells übernommen, der Motor ist wie gewohnt vorn, der Antrieb sitzt hinten.

Nach CLS Shooting Brake kommt 2014 Sportkombi CLC Shooting Brake

Während die Konkurrenz fleißig schraubt, fehlt es auch bei Porsche nicht an Kreativität und neuen Ideen. Im Herbst 2013 kommt mit dem Porsche Cajun ein Kompakt-SUV auf Audi Q5-Basis mit Maßen von 4,60 Metern Länge, 1,90 Metern Breite und 1,63 Metern Höhe. Die Motorenpalette wird mit den VW Motoren 240-PS-TSI und 290-PS-TSI (190/265 PS) bestückt. Zusätzlich gibt es einen Porsche-Antrieb mit über 300 PS Leistung sowie voraussichtlich auch einen Plug-in-Hybrid.

Noch ein weiteres Rennpferd soll in fernerer Zukunft im Stall stehen. Mit dem Porsche 929 wird ein Konkurrent für den Ferrari 458 in Aussicht gestellt. Den Sportwagen mit extravagantem Design soll es allerdings erst nach 2015 geben. Mehr als 600 PS Leistung hat natürlich ihren Preis: Dieser wird voraussichtlich bei mehr als 350.000 Euro liegen.

Ford senkt CO2 Emissionen

Ford holt den neuen Ford Fusion als neuen Ford Mondeo nach Deutschland. Bei diesem Modell setzt der Hersteller ganz klar einen Schwerpunkt auf Kraftstoffökonomie und bietet einen Hybrid sowie eine Plug-in-Hybrid-Variante an. Der früheste Starttermin für den deutschen Markt ist 2013.

Auch bei dem neuen Ford Kuga vereint der deutsche Hersteller Kraftstoffeffizienz mit intelligenten Technologien. Das neue SUV wurde schon vor längerer Zeit auf 2013 terminiert und ist damit fast schon ein “alter Bekannter”.

Der neue Ford Kuga

VW Tiguan – 1,2,3…

Ein bisschen jünger ist die Nachricht von der neuen Generation des VW Tiguan, die ab 2014 sogleich als Familie auftritt. Neben dem VW Tiguan 2 mit neuer Front und markanterem Ausdruck sollen das VW Tiguan Coupé und der VW Tiguan XL auf den Markt kommen. Das Tiguan Coupé zeichnet sich im Wesentlichen durch ein flaches Dach, die schrägere Heckscheibe, eine breitere C-Säule sowie breitere Räder aus. Volkswagen stellt beim Coupémodell Luxus und hochwertige Technik in den Vordergrund. Dementsprechend dürfen wir auch einen stolzen Preis erwarten. Der XL soll seinem Namen alle Ehre machen und ein echtes Raumwunder werden. Unter anderem sind eine längere Tür (hinten) und ein zusätzliches Seitenfenster vorgesehen. Die neue Generation bringt neben optischen Veränderungen auch neue Motoren mit sich. Die Palette soll 1,6- und 2,0-Liter-Selbstzünder-Diesel (110 bis 204 PS) und vier Benzinmotoren (140 bis 220 PS) geben, denen Volkswagen aktuell noch den letzten Feinschliff verpasst.

Sportcoupe Chevrolet Camaro: Die moderne Interpretation des Klassikers von 1969 mit V-förmiger Front die zu einem Markenzeichen des Camaro wurde. (©GM Company)

Camaro: Ein Filmheld kommt auf die Straße

2007 kam der erste Transformers-Film in die Kinos, Mitte 2011 folge Teil 3 des Blockbusters. Und ja, ich habe alle Transformers-Filme gesehen, bin dafür sogar ins Kino gegangen. Ich kann Filme der Kategorie “Hinsetzen, Popkornschachtel auf, Gehirn auf Standby, Action!” sogar richtig gut leiden. Und dann der Hauptdarsteller erst, ah… Nein, nicht Shia LaBeouf (und für die Männer – nein auch nicht Megan Fox), sondern Bumblebee, der Autobot,  a.k.a. Chevrolet Camaro. Ein Sportcoupé mit Geschichte, ohne weiter auf die Kinostreifen eingehen zu wollen. Sicher, Transformers hat den Bekanntheitsgrad des Camaro steil nach oben katapultiert – für eine junge Generation Autofahrer interessant gemacht. Besonders, nachdem die Produktion der 4. Generation 2002 wegen der aufkeimenden SUV-Welle in den USA eingestellt wurde.

Die 5. Generation Camaro – Eine Hommage an das 69er Modell

Muskulöser Auftritt des Camaro: Schwungvolle Linien, tief gezogene Dachlinie, große Räder und direkt vor dem hinteren Radkasten ins Blech gestanzte Kiemen. (©GM Company)

Der Camaro war schon viele Jahrzehnte vor den Transformers-Filmen ein großartiges Auto, zählt er unter den Sportcoupés doch auch zu den ersten seiner Art (neben Ford Mustang, Pontiac Firebird, Dodge Challenger, nicht zu vergessen der Opel Manta). Die Geschichte des Chevrolet Camaro in aller Kürze: Verkaufsstart für den 1. Camaro war 1967, danach folgten bis 2002 drei weitere Generationen, dann war Schluss. Sein Revival feierte der Camaro 2009, als General Motors die 5. Generation Camaro in den USA auf dem Markt brachte. Mit Erfolg, der sich jetzt auch in Deutschland und Europa einstellen soll. Die V-förmige Front mit tief liegenden Augen, die breiten Schultern, das markante kurze Heck – optisch ist der neue Camaro eine Hommage an das Modell von 1969. Das Konzept Retro-Design und moderne Technik wird den Camaro zum Kassenschlager machen. Zur Serienausstattung im Camaro gehören u. a.:

• Fahrer-Airbag, Beifahrer-Airbag mit Sitzbelegungserkennung und Deaktivierung für Beifahrerairbag
• Kopf-/Dach-Airbag vorn und hinten
• Seiten-Airbag vorne
• Tagfahrlicht, Xenon Hauptscheinwerfer und LED-Rückleuchten
• Nebelscheinwerfer
• Isofix Kindersitzbefestigung
• Reifendruckkontrolle Druckanzeige
• Schleuderschutz ESP (Elektronische Fahrstabilitätskontrolle)
• ABS, Bremsassistent und ASR (Antriebs-Schlupf-Regelung
• Zentralverriegelung über Kartenschlüssel
• elektrische Fensterheber mit Impulsschaltung für zwei Fenster vorn
• 

  Das Camaro Armaturenbrett im Retro-Stil schimmert eisblau und bietet eine umfangreicher Fahrerinformationszentrale in der Mitte der Anzeige. (©GM Company)

  Sportsitze mit Sitzheizung und 3 elektrischen Verstellmöglichkeiten vorne (Lehnenneigungsverstellung, Längsverstellung und Sitzflächenneigungsverstellung)

• Fernbedienbare Heckklappenfernentriegelung
• Getränkehalter für Vordersitze
• Klimaanlage
• Multifunktions-Alu-Lederlenkrad höhenverstellbar und längsverstellbar
• Sport-Rücksitzbanke mit zwei Sitzplätzen symmetrisch umklappbar und Laderaumdurchreiche
• elektrisch einstellbare und beheizte Außenspiegel mit automatischer Abblendfunktion auf der Fahrerseite und Fahrtrichtungsanzeige
• Getönte Scheiben
• Heckspoiler
• Alufelgen 8,0 X 20 auf der Vorderachse, Alufelgen 9,0 X 20 auf der Hinterachse

Wem das nicht reicht und einen Transformers-Camaro fahren will, dem wird Chevrolet eine Transformers-Sonderedition und ein “45th Anniversary”-Sonderpaket für 2.000 Euro extra anbieten. Nix für mich, aber trotz seiner enormen Bekanntheit, nicht nur durch die Transformers-Filme, ist der Camaro auf dem Teppich geblieben. Camaro Preis und Leistung stimmen.

Motoren, Leistung, Verbrauch, Preis des Camaro

Betont breite Schultern und ein kurzes Heck mit eingelassenen LED-Rückleuchten und doppelten Edelstahl-Auspuffblenden (©GM Company)

Was bei mir aus dem ersten Film hängen geblieben ist: “Nicht der Fahrer sucht sich das Auto aus, das Auto sucht sich den Fahrer aus. Es ist eine mystische Verbindung.” So oder so ähnlich wurde Autokaufen da beschrieben. Der Satz ist abgedroschen, Geschwätz eines Autoverkäufers. Im Kern steckt: Ein Auto kaufen ist immer auch eine emotionale Entscheidung, nicht nur rein rational. Als mir nun meine Kollegin Nadine am Freitag kurz vor Feierabend mitgeteilt hat, dass es das neue Sportcoupé Chevrolet Camaro jetzt auch bei uns zu bestellen gibt, hat mein Herz ein paar Takte schneller geschlagen. Realistisch betrachtet ein völlig unvernünftiger Kauf, aber eine Versuchung wert…

Der neue BMW M5: Die sportliche Oberklasse

Serienausstattung für die Oberklasse Limousine M5

Zum Motor haben wir nun schon einige Informationen bekommen, jetzt geht es zur umfangreichen Serienausstattung des BMW M5, diese umfasst unter anderem:

• Auto Start Stop Funktion
• Dynamische Stabilitäts-Control (DSC) inkl. Anfahrassistent und M Dynamic Mode
• Bordcomputer inkl. Check-Control
• Control Display, 7” hochauflösender Farbbildschirm
• Radio Professional mit CD-Laufwerk (Doppel-Tuner, MP3-fähig), 6 Lautsprecher, Heckscheibenantenne
• Park Distance Control (PDC), akustische und optische Abstandswarnung vorn und hinten
• Leder Merino Feinnarbe mit erweiterten Umfängen, Sitze vorn und hinten, Kopfstützen, Mittelkonsole inklusive Armauflage, Armauflagen Türen in Leder, M Prägung auf den Kopfstützen vorn
• Klimaautomatik mit 4-Zonenregelung
• Fensterheber elektrisch vorn und hinten, mit Einklemmschutz und Komfortschließen bzw. Komfortöffnen rundum
• Personal Profile, schlüsselabhängige Personalisierung wichtiger Bedienfunktionen
• M Lederlenkrad mit Multifunktionstasten, inkl. Schaltwippen, elektrisch längs- und höhenverstellbare Lenksäule
• 19” M Leichtmetallräder
• Airbag und Seitenairbag für Fahrer und Beifahrer
• Anti-Blockier-System (ABS)
• Kindersitzbefestigung ISOFIX für die äußeren Fondsitze
• Kopfairbag vorn und hinten

BMW M5 Motor: Sparsamer und dennoch sportlich

Ein paar Worte haben wir schon über den neuen BMW M5 Motor verloren, er leistet wie schon erwähnt 412 kW (560 PS) und kommt auf einen Verbrauch von 9,9 Litern. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h schafft die sportliche Oberklasse in 4,4 Sekunden. Auf 200 km/h kommt er in 13 Sekunden. Allerdings findet der Fahrspaß schon bei 250 km/h ein Ende, denn dort ist der M5 abgeriegelt. Es sei denn man wählt das M Driver’s Package, so kommt man auf 305 km/h. BMW schafft es die Leistung im Vergleich zum Vorgänger um 10 Prozent zu steigern und gleichzeitig den Verbrauch um 30 Prozent zu senken. Grund für die massive Reduzierung des Spritverbrauchs liegt unter anderem an Efficient Dynamics Technologie mit Auto Start Stop Funktion und Bremsenergie-Rückgewinnung.

Der neue BMW M5 ist im Übrigen 4,91 m lang, 1,89 m breit und 1,46 m hoch. Somit kommt er auf ein Kofferraumvolumen von 520 Litern.

[Zeige als Diashow]

[Mit PicLens anzeigen]

Der neue Porsche 911 Carrera: Verkaufsstart für den Sportwagen

Porsche 911 Motoren: Geringerer Spritverbrauch und niedrigere CO2 Emissionen

Jeder verbindet wohl Porsche Modelle mit großer Leistung, hohen Geschwindigkeiten und natürlich einem hohen Verbrauch. Diesen Trend möchte man bei Porsche scheinbar durchbrechen. Zwar sind die Motoren leistungsstärker geworden, doch gleichzeitig auch umweltfreundlicher. Das bedeutet, der Verbrauch und die CO2 Emissionen sind deutlich gesunken. Die Leistung liegt beim 911 Carrera bei 257 kW (350 PS) und beim 911 Carrera S bei 294 kW (400 PS). Nichtsdestotrotz kann sich der Spritverbrauch sehen lassen. Die beiden Modelle verbrauchen mit Doppelkupplungsgetriebe (PDK) 8,2 bzw. 8,7 Liter auf 100 Kilometern. Das sind 1,6 und 1,5 Liter weniger als noch beim Vorgänger. Die dazu passenden CO2 Emissionen liegen bei den beiden Porsche Modellen bei 194 und 205 g/km.

Porsche 911: Ausstattung für den Sportwagen

Die Motoren für den neuen Porsche 911 sind gigantisch, doch hält sich das positive Bild auch bei der Serienausstattung für den neuen Sportwagen? Dazu kommen wir jetzt: Zur Serienausstattung des Porsche 911 gehört unter anderem:

• elektromechanische Servolenkung mit variabler Lenkübersetzung und Lenkimpuls
• Fahrstabilisierungssystem PSM (Porsche Stability Management) mit ABS, ASR, ABD und MSR sowie Vorbefüllung der Bremsanlage und Bremsassistent
• Bremsbelagverschleißüberwachung an jedem Bremsbelag
• Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)
• Fullsize-Airbags (zweistufig) für Fahrer und Beifahrer
• Porsche Side Impact Protection System (POSIP), bestehend aus Seitenaufprallschutz in den Türen, in die Seitenwangen der Vordersitze integrierten Thorax-Airbags, in die Türtafeln integrierten Kopf-Airbags für Fahrer und Beifahrer
• ISOFIX-Befestigung für Kindersitz auf Beifahrersitz
• Bi-Xenon-Scheinwerfer inkl. dynamischer Leuchtweitenregulierung und Scheinwerferreinigungsanlage
• Porsche Dynamic Light System (PDLS)
• elektrische Fensterhebe
• Sportsitze mit elektrischer Lehnen- und Höheneinstellung sowie mechanischer Längseinstellung
• Sportlenkrad manuell längs- und höhenverstellbar
• 2-Zonen-Klimaautomatik mit getrennter Temperatureinstellung für Fahrer und Beifahrer, automatischer Umluftsteuerung, inkl. Luftgütesensor und Restwärmefunktion
• Audiosystem CDR-31, 7-Zoll-Farbbildschirm (Touchscreen), Radio mit Doppeltuner, Single-CD-Laufwerk, inkl. Wiedergabe von Musik im MP3-Format

Das ist eine Serienausstattung, die sich durchaus sehen lassen kann. Aber das ist wohl auch klar, immerhin muss man für den Porsche 911 Carrera mit Serienausstattung schon 88.037 Euro hinlegen, für den 911 Carrera S werden sogar 102.436 Euro fällig.

[Zeige als Diashow]

[Mit PicLens anzeigen]

Die neue Skoda Studie MissionL

Skoda zeigt MissionL Premiere: Ausblick auf eine neue Kompakt-Limousine

Wie bereits angesprochen, lange war unklar, ob und was Skoda auf der IAA 2011 zeigt. Seit heute gibt es wenigstens erste Informationeb. Mit der Studie MissionL präsentiert Skoda einen Ausblick auf eine Kompakt-Limousine. Somit startet Skoda eine Modelloffensive für die nächsten Jahre und möchte mit der MissionL die sechste Modellreihe vorstellen. Durch die Einführung möchte man dem großen Ziel, 1,5 Millionen Fahrzeuge im Jahr bis 2018 zu verkaufen, ein Stück näher kommen. Skoda MissionL scheint eine sehr seriennahe Studie zu werden, man darf also gespannt sein, was sich Skoda überlegt hat.

Ford zeigt neben dem Evos Concept auch Serienversion des B-Max

Mit einem Paukenschlag kam vor wenigen Tagen die Meldung rund um das Concept-Fahrzeug Evos von Ford. Neben dieser außergewöhnlichen Premiere zeigt Ford allerdings auch die Serienversion des Ford B-Max auf der IAA 2011. Der neue Ford B-Max wird auf der Basis des Fiesta gebaut und geht in die direkte Konkurrenz mit dem Opel Mervia. Die Studie des Ford B-Max, die auf dem Genfer Autosalon 2011 gezeigt wurde, präsentierte sich mit Schiebetüren und ohne B-Säule. Ob das bei der Serienvariante auch so sein wird, steht noch nicht fest. Der Ford B-Max wird eine interessante Einführung, allen voran natürlich, weil er in das beliebte Familienauto-Segment stößt.

Die Studie zum neuen Ford B-Max

Kompaktklasse: Hyundai präsentiert die zweite Generation des i30

Mit der Einführung des neuen Hyundai i30 wird es wieder spannend in der Kompaktklasse, denn die zweite Generation des i30 scheint sparsam zu werden. Laut ersten Informationen soll zum Beispiel der Diesel-Motor unter 100 g/km CO2 Emissionen aufweisen. Sonst gibt es nicht viel zum Hyundai i30, außer, dass er länger und breiten werden soll. Somit soll der Abstand zum größeren Hyundai i40 verringert werden. Ob sich am Preis von 15.490 Euro für den kompakten Hyundai etwas ändert, ist bislang auch unklar. Vielleicht sind wir schon nach der IAA in Frankfurt um einiges schlauer..

Peugeot mit der HX1 Studie und dem 508 RXH Full-Hybrid-Diesel

Peugeot glänzt gleich mit zwei Premieren auf der IAA 2011, zum einen mit der Studie HX1 und zum anderen mit der bereits zweiten Full-Hybrid-Diesel-Variante, diesmal zum 508. Hier gibt es schon wesentlich mehr Informationen als bei den anderen Herstellern. Der Peugeot 508 Full-Hybrid-Diesel kommt im Jahr 2012 auf den Markt und zeigt sich mit einer Leistung von 147 kW (200 PS) für den Diesel und 27 kW (37 PS) für den Elektromotor. Auch die Studie HX1, die für sechs Personen Platz bietet, bedient sich an der Diesel-Hybrid-Technologie. Die addierte Leistung liegt bei 299 PS.

[Zeige als Diashow]

[Mit PicLens anzeigen]

Alfa Romeo mit neuem MiTo, neuen Giuliette Versionen und Sportwagen 4C Concept

Alfa Romeo zeigt auf der IAA 2011 die Studie 4C Concept, aus dieser kompakten Sportwagen Studie wird allerdings schon im Jahr 2013 ein Serienfahrzeug, das steht jetzt schon fest. Laut Alfa soll der 4C Concept der Botschafter für die D.N.A. Technologie sein, “D” steht im Übrigen für Dynamic. Außerdem gibt es zwei neue Versionen für den Alfa Romeo Guilietta, dazu zählen der Quadrifoglio Verde 1.8 TBi 16V mit 235 PS und 2.0 JTDM 16V Distinctive mit 170 PS. Auch der Alfa Romeo MiTo bekommt einige Neuerungen, zum einen neue Motoren und zum anderen neue Ausstattungsfeatures und die neue Version “Quadrifoglio Verde“.

[Zeige als Diashow]

[Mit PicLens anzeigen]

[Zeige als Diashow]

[Mit PicLens anzeigen]

Das Wichtigste kurz notiert: Der neue 911er ist größer, aber flacher geworden. Die Porsche 911 Maße im Detail: 4,49 m Länge (+ 56 mm), 1,87 m Breite (+ 65 mm) und 1,29 m Höhe (- 11 mm). Der Radstand verlängert sich um 100 mm.

Weitere Infos zur IAA 2011 und den Premieren findet Ihr hier im Blog – bis zum Start der IAA folgen weitere:

• SUV-Boom auf der IAA
• Mazda CX-5: Premiere auf der IAA 2011
• Audi A5: Facelift kommt zur IAA 2011
• IAA 2011: Vom Audi A6 Avant bis zum BMW 1er

Der neue Hyundai Veloster: Verkaufsstart Ende August 2011

Kommen wir zunächst zu den Außenmaßen, der Hyundai Veloster ist 4,22 m lang, 1,79 m breit und 1,40 m hoch. Dabei kommt er auf ein Kofferraumvolumen von mindestens 320 Litern, dieses kann aber auf 1.015 Liter erhöht werden. Aber nicht nur Maße und Kofferraumvolumen können sich sehen lassen, sondern auch die Serienausstattung (Style):

• 6 Airbags
• Antiblockiersystem ABS
• elektronisches Stabilitätsprogramm
• aktive Kopfstützen
• Reifendruck-Kontrollsystem
• Rückfahrwarnsystem
• Tagfahrlicht
• Bordcomputer
• Klimaanlage
• 17“ Leichtmetallkomplettrad mit 215/45 R17 Bereifung
• Audiosystem mit AUX- und USB-Anschluss

Kommen wir nun zu den beiden Motoren, der Hyundai Veloster ist mir zwei Benzinern und einer Leistung von 103 kW (140 PS) ausgestattet. Die beiden Motoren unterscheiden sich nicht in der Leistung, sondern vielmehr in Sachen Verbrauch und CO2 Emissionen. Die umweltfreundlichere blue-Variante kommt lediglich auf einen Verbrauch von 5,9 Litern auf 100 Kilometern und CO2 Emissionen von 137 g/km. Der geringere Verbrauch kommt dank der Start-Stop-Automatik ISG (Idle Stop & Go) zustanden. Der andere 1,6-Liter Benziner kommt dagegen auf 6,5 Liter (6,4 mit DSG) und CO2 Emissionen von 148 g/km.

[Zeige als Diashow]

[Mit PicLens anzeigen]

Der neue MP4-12C eine komplette McLaren-Eigenentwicklung. Die meisten Komponenten allerdings werden bei Zulieferern außer Haus gefertigt. Im McLaren Production Center wird der Supersportwagen dann komplettiert. © Copyright McLaren Automotive Limited

Seit im vergangenen Monat im englischen Woking die neue, rund 40 Millionen Pfund teure Produktionsstätte McLaren Production Centre (MPC) eröffnet wurde, steigt der Puls der Enthusiasten von Supersportwagen. Dort nämlich produziert McLaren Automotive den 12C, ein Zweisitzer mit 600 PS und Straßenzulassung. McLaren, dessen Gene bisher ausschließlich auf der Rennstrecke geprägt wurden, ist damit jüngstes Mitglied im Kreise internationaler Fahrzeughersteller. Denn die Briten beabsichtigen, den MP4-12C in für Supersportwagenhersteller hoher Stückzahl zu produzieren. Damit dürfen sich in diesem Jahr noch rund 1.000 Kunden auf ihr Exemplar freuen. Sobald das neue McLaren Production Centre vollständig in Betrieb genommen ist, plant das Unternehmen, bis zur Mitte des Jahrzehnts die Produktion im gesamten Modellspektrum auf bis zu 4.000 Fahrzeuge jährlich zu erhöhen. Das entspricht drei bis vier Prozent des jährlichen Weltmarktes für Sportwagen der Premiumklasse.

McLaren MP4-12: Sehr leicht, sehr sicher

Interieur des McLaren MP4-12C: Active-Dynamics-Bedienfeld in der Mittelkonsole für elektronische Steuerung der 3 Fahrwerkfunktionen Normal, Sport & Track. © Copyright McLaren Automotive Limited

Bei der Konstruktion des MP4, dessen Kürzel im Übrigen auf die Fusion von McLaren mit der Project 4 Organisation von Ron Dennis hinweist, haben die Ingenieure ihr Augenmerk vor allem auf den Leichtbau gelegt. Karosseriepaneele aus ultradünnem Kohlefaserlaminat, die kompakte Bauweise, eine Leichtbauverbundbremsanlage mit hohem Aluminiumanteil sind wesentliche Details, dank dessen das Gewicht des Wagens bei knapp 1.400 Kilogramm liegt.

Das Besondere am Fahrzeug aber ist das extrem verwindungssteife Kohlefaser-Monocoque, mit dem den Konstrukteuren in zweierlei Hinsicht Beachtliches gelang: Es ist das weltweit erste für Serienfahrzeuge gefertigte MonoCell, und es kommt nach nur knapp 3,5 Stunden aus der Presse – samt den aus Aluminium bestehenden Anbaustützen. Das einzigartige Fertigungsverfahren hat McLaren gemeinsam mit der Österreichischen Firma CarboTech entwickelt und es verschafft dem Hersteller einen erheblichen Zeitvorteil. Bisher waren nämlich mehrere Tage nötig, um die Kohlefasern in Form zu bringen. Darüber hinaus können selbst komplexe Strukturen wie etwa Hohlräume in einem Stück gefertigt werden. Und das mit einer Fertigungstoleranz von unter 0,5 Millimetern.

Der Maximalwert-Motor

Supersportwagen McLaren MP4-12C mit Doppelturbo-V8-Motor im Heck. © Copyright McLaren Automotive Limited

Die Sicherheitszelle bietet dabei nicht nur größtmöglichen Schutz bei einem Crash. An dessen Heck haben die Ingenieure auch einen Rahmen montiert, um den kompakten Hochleistungsmotor dort anzuschrauben. Der von McLaren entwickelte aber bei Ricardo produzierte Doppelturbo-V8-Motor mit 3,8 Litern Hubraum schafft eine maximale Leistung von 608 PS und beschleunigt den Wagen damit auf mehr als 330 Kilometer pro Stunde. Um aber die 200 km/h-Marke zu streichen, vergehen gerade mal neun Sekunden. Ein Wert, der den 600 Newtonmetern geschuldet ist. Aber auch der Tatsache, dass schon ab einer Drehzahl von 2.000/min etwa 80 Prozent des maximalen Drehmoments anliegen.

Um diese Werte zu erzielen, haben die Entwickler tief in die Technikkiste gegriffen. So lädt pro Zylinderbank ein Turbolader den längs eingebauten Mittelmotor auf, dessen Block aus Aluminium gefräst wurde. Die Kurbelwelle gestalteten sie als sogenannte flat-plane-Kurbelwelle, um mit geringeren Ausgleichsgewichten auszukommen. Heraus kam ein nur 199 Kilogramm schwerer Motor, der laut Hersteller bei moderater Fahrweise mit nur 11,7 Liter pro 100 Kilometer auskommt. Passend zum M838T-Motor, so lautet die interne Bezeichnung, gibt es eine Doppelkupplung mit sequenziellem 7-Gang-Getriebe (SSG) von Oerlikon Graziano.

Schneller Schalten als Denken

Als weiteres Tribut an Supersportwagen wurden Schaltwippen hinters Lenkrad angebracht. Ein leichter Druck genügt, und schon aktiviert die Pre-Cog genannte Funktion die Kupplung. Es gibt praktisch keine Verzögerung mehr zwischen der Aufforderung zum Gangwechsel und dem Gangwechsel selbst. Doch das SSG-System bietet noch einen weiteren Clou: Wird die linke Schaltwippe beim Bremsen nicht geklickt, sondern gedrückt gehalten, passt das Getriebe die Motorgeschwindigkeit an den richtigen niedrigsten Gang an. Dies ist für Fahrer gedacht, die in einer engen Kurve den Bremspunkt falsch einschätzen und beim Beschleunigen aus der Kurve nicht den optimalen Gang finden.

Doch es geht auch beschaulicher: Etwa dann, wenn am Active-Dynamics-Bedienfeld, findet sich in der Mittelkonsole, der Fahrmodus auf Normal gestellt wird. Neben Sport und Track einer von drei grundlegenden Eigenschaften des SSG-Getriebes. Über dieses Bedienfeld können auch weniger geübte Fahrer verschiedene elektronische Fahrwerkfunktionen wählen. Beispielsweise für Fahrten über Straßen mit geringer Bodenhaftung oder bei schlechtem Wetter. Dann allerdings genügen die 123 Meter Bremsweg nicht, die McLaren angibt, den Wagen von 200 Kilometer pro Stunde auf Stillstand zu bringen.

Deutschland ist Supersportwagen-Land

Vom 200.000 Euro teuren McLaren MP4-12C werden 1.500 Fahrzeuge pro Jahr produziert. In Deutschland teilen sich 4 Händler 100 Exemplare des Supersportwagens auf. © Copyright McLaren Automotive Limited

Wer nun aber die Leistung des rund 200.000 Euro teuren MP4-12C testen möchte muss sich gedulden. Weltweit sind bereits 1.500 Kaufaufträge abgeschlossen – 3.500 bekundeten auf der Webseite www.mclarenautomotive.com ihren Kaufwillen. Doch jährlich werden eben nur 1.500 Fahrzeuge gebaut. Vorfreude ist dennoch berechtigt. Soeben erhielt in München – mit der F1-Sportwagen GmbH – der dritte deutsche Händler seine McLaren-Zulassung, in Kürze kommt in Frankfurt ein weiterer Repräsentant dazu. Dann hat Deutschland mit Hamburg und Düsseldorf vier Vertretungen für den McLaren – mehr als England.

Mit gutem Grund: Deutschland gilt als drittgrößter Absatzmarkt für Supersportwagen und Süddeutschland als Vorzeigeregion. Allerdings dürfen sich die vier deutschen Händler nur etwa 100 Fahrzeuge der laufenden Produktion teilen. Eine beachtliche Zahl, wenn man bedenkt, dass sich weltweit über 600 Autohäuser um einen Händlervertrag mit McLaren bemüht haben. Zwar wird parallel zur Erweiterung der McLaren Modellpalette das Händlernetz bis 2015 mit weltweit 75 Händlern weiter ausgebaut. Doch lange Lieferzeiten müssen in Kauf genommen werden. “Es ist wichtig, dass man auf dieses Auto auch warten muss”, sagen Liebhaber und sprechen von Vorfreude denn von Lieferzeit. Zwar fahren sie das Auto auch, doch ist es in erster Linie ein Sammlerstück.

Die Familie der Supersportwagen

• Enzo Ferrari GT
• Aston Martin DB9
• Bentley Continental GT
• Ferrari 458 Italia
• Lamborghini Gallardo
• Porsche 911 GT3

Weitere Bilder findet Ihr auf www.drive-and-style.de. Und passend zum Thema eine “Leserumfrage “Müssen Autos häßlich sein?” Sagt, bei welchem Wagen Ihr Herzklopfen bekommt und gewinnt ein funkferngesteuertes Modellauto von Carrera RC, originalgetreu im Maßstab 1:12. Infos über weitere Modelle von Carrera RC gibt’s unter www.carrera-rc.com.

Zum Hintergrund der Leserumfrage “Müssen Autos häßlich sein?”: Walter de Silva zeichnet Autos für Volkswagens. In seiner Karriere erhielt er dafür mehrere Design-Auszeichnungen, unter anderem den “Designpreis der Bundesrepublik Deutschland 2010″ für das Design des Audi A5. Soeben aber bekam der VW-Chefdesigner auch den ADI “Compasso d’Oro” (Goldener Zirkel) – einer der renommiertesten italienischen Design-Preise. Die Fachjury bezeichnete Walter de Silva als “unangefochtenen Protagonisten des italienischen Designs”.  Jetzt seid Ihr gefragt: Wie seht Ihr die Design-Bemühungen der internationalen Autobranche?

Bei sportlichen Autos zählt vor allem die PS-Zahl und davon hat der RS3 Sportback einiges unter der Haube. Der Fünfzylinder-Motor, der schon aus dem TT-RS bekannt ist, leistet 340 PS. Endlich bekommen die 3er M-Modelle von BMW ernste Konkurrenz, denn der RS3 Sportback kommt in 4,6 Sekunden von 0 auf 100 und schafft 250 km/h (elektronisch begrenzt) Spitze. Diese Werte können sich sehen lassen. Die Außenmaße des RS3 Sportback sehen wie folgt aus: 4,30 m lang, 2,02 m breit und 1,40 m hoch. Dazu ein Kofferraumvolumen von 320 l.

Der neue Audi RS3 Sportback ist da

Für mich ist der neue Audi ein Spitzenauto, das ich definitiv gerne mal fahren würde. Sieht gut aus und hat ordentlich Power.

Zur Serienausstattung des Audi RS3 Sportback gehört unter anderem:

• Xenon plus inklusive Scheinwerfer-Reinigungsanlage mit erhöhter Lichtleistung für Abblend- und Fernlicht, automatischer Leuchtweitenregulierung und LED-Tagfahrlicht
• Sportsitze vorn
• RS 3-Multifunktions-Sportlederlenkrad im 3-Speichen-Design mit Schaltwippen
• Komfortklimaautomatik
• Antriebs-Schlupf-Regelung ASR
• Elektronisches Stabilisierungsprogramm ESP
• Kindersitzbefestigung ISOFIX
• RS 3-Sportfahrwerk
• quattro® – permanenter Allradantrieb mit variabler Momentenverteilung
• Einparkhilfe hinten

Motor, Verbrauch und CO2-Emissionen

Der neue Audi RS3 Sportback hat aktuell nur einen Motor und zwar den 2.5 l TFSI quattro, deswegen ist das Thema Verbrauch und CO2-Emissionen schnell abgehandelt. Der kombinierte Verbrauch des Sportwagens liegt bei 9,1 l auf 100 km und die CO2-Emissionen bei 212 g/km. Wie die Motorenbezeichnung schon vermuten lässt, ist der RS3 Sportback mit einem Allradsystem ausgestattet.

Für den Audi RS3 muss der Sportwagen-Fan knapp 50.000 Euro auf den Tisch legen, denn viel PS, gute Beschleunigung und eine hohe Endgeschwindigkeit haben ihren Preis. Der Listenpreis liegt bei 49.900,- Euro, mit MeinAuto.de Neuwagen-Rabatt auf den neuen Audi RS3 Sportback sind es 43.456,- Euro (inkl. MwSt. und Überführungskosten bei Werksabholung).

[Zeige als Diashow]

[Mit PicLens anzeigen]

Der Opel Astra GTC aus Paris

VW bringt das Golf Cabrio und den Kleinwagen Up

Die derzeite Nummer 1 der Automobilindustrie Volkswagen stellt in Genf das neue Golf Cabrio und den Kleinwagen VW Up vor. Außerdem kommt der neue Käfer, also der VW Beetle. Ich bin mir sicher, dass vor allem das Golf Cabrio und der neue Beetle einschlagen werden. Der VW Beetle wird sicherlich wieder ein rollender Frauen-Traum. Ich höre jetzt noch die Worte einer Freundin, als der erste Beetle auf den Markt kam: “Oh nein ist der nicht süß, also wenn ich mir ein Auto kaufe, dann den oder den kleinen Mini“. An der 2. Generation Beetle (mit weniger niedlichen Rundungen) sollen aber auch Männer Gefallen finden. Mal sehen, ob der Plan aufgeht.

Wenn die neuen VW Golf Modelle auf den Markt kommen, gibt es die auch günstig bei MeinAuto.de – bis dahin alle anderen aus der Golf-Familie.

Die Volkswagen Studie zum VW Up

Mercedes zeigt den neuen SLK und das C-Klasse Coupé

Bei Mercedes wird es auf dem Genf Autosalon richtig sportlich. Und zwar mit dem neuen C-Klasse Coupé und natürlich mit dem SLK, der schon einige Male als Erlkönig erwischt wurde. Bei dem SLK handelt es sich schon um die 3. Generation und diese wird sich wohl im aktuellen Mercedes-Design zeigen. Was das heißt? Kurz und knapp gesagt: Breiter und flacher. Wer drauf steht…

Opel belebt mit dem Astra GTC das Label GSI wieder

Der Opel Astra GTC war als Studie schon auf dem Pariser Autosalon zu sehen. Nun zeigt Opel das Astra Coupé in Genf und will damit das Label GSI wiederbeleben. Neben dem Opel Astra GTC kommt auch eine neue Version des Zafira. Die Neuauflage Familienvan aus dem Hause Opel soll im Sommer 2011 auf den Markt kommen. Könnte ein neuer Bestseller für Opel werden. Bevor es soweit ist, gibt es den aktuellen Opel Zafira günstig mit 24,1% Neuwagen-Rabatt bei MeinAuto.de.

Ich finde bei Opel entwickelt es sich garde in die richtige Richtung. Die Marke wirkt mit den aktuellen Neuerscheinen irgendwie frischer und lebendiger. Passend zu dieser Philosophie haben sie sich als Werbekopf vor kurzer Zeit Lena Meyer-Landrut ins Boot geholt.

BMW mit großem Highlight

Als großes Highlight auf dem Genfer Autosalon wurde das BMW Megacity Vehicle (MCV) angekündigt. Bisher war das BMW Elektroauto mit Lithium-Ionen-Batterie, 160 Kilometer Reichweite und Carbon-Fahrgastzelle als “Project i” bekannt. Es könnte die Europapremiere des neuen BMW 6er Cabrios in den Schatten stellen. Europapremiere übrigens nur, weil das Cabrio schon ein paar Wochen vorher auf der Detroiter Auto Show vorgestellt wird (10. – 23. Januar 2011).

Audi mit dem RS3 und dem S8

Auch Audi darf auf dem Genfer Autosalon natürlich nicht fehlen. Wie bei Mercedes wird es auch bei Audi sehr sportlich. Wahrscheinlich nimmt sich Audi eine Studie zu Herzen, die besagt, dass Deutsche wieder PS-starke Autos kaufen. Audi präsentiert den RS3 und den S8. Beide Modelle werden sehr PS-starke Neuheiten. Ein Beispeil? Der neue RS3 hat insgesamt 340 PS unter der Haube. Hier wäre ich gerne Testfahrer…