Ein erster Blick auf den neuen VW GT up!

up!-date für den VW-Mini

Aber nun der Reihe nach, es kommen fünf neue Modelle auf den Markt und erweitern die Modellpalette und wir beginnen mit dem eco-up!. Geht man nach den Studien, so wird der eco-up! nur 2,5 kg auf 100 Kilometern und 79 g/km CO2 Emissionen verbrauchen, und das dank des Erdgasantriebs in Verbindung mit der BlueMotion Technologie. Allerdings wird es zu Beginn den Erdgas-up! ohne BlueMotion geben, somit kommt er auf einen Verbrauch von 3,2 kg auf 100 Kilometern und 86 g/km CO2 Emissionen.

Weiter geht es mit dem cross-up!, der optisch geländefähig werden soll. Volkswagen selbst beschreibt ihn so: Ein besonders robust ausgelegter VW mit Nehmer- und Lifestyle-Qualitäten. Der VW cross-up! soll selbstverständlich auch eine höhere Bodenfreiheit bekommen, diese vergrößert sich um 15 cm. In Sachen Design fallen natürlich Karosserieänderungen im dunklen Anthrazit auf. Zudem wird der cross-up! als Viertürer verkauft.

Wir gehen über zum e-up!, das Elektroauto bekommt einen 60 kW (82 PS) starken Motor und eine Reichweite von 150 Kilometern. Dabei schafft er es in 14 Sekunden von 0 auf 100 km/h und zeigt sich mit einer Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h. Eine weitere Besonderheit ist, dass die Außenmaße sowie der Platz im Innen- sowie Kofferraum bleiben.

In unseren Gesprächen im Oktober wollte man bei VW eine Einführung des GT-up! noch nicht bestätigen, mittlerweile sieht es allerdings so aus, dass der leistungsstarke up! tatsächlich auf den Markt kommt. Der 1.0 Liter Benziner wird auf 81 kW (110 PS) erweitert, und zwar durch einen Turbolader. Der GT-up! mit fünf Türen kommt so auf 195 km/h Höchstgeschwindigkeit und schafft den klassischen Spurt in 8,5 Sekunden.

Bei MeinAuto.de gibt es den VW up! natürlich mit hohen Neuwagen Rabatten besonders günstig.

Update: Preise der neuen Modelle

Kleines Update, scheinbar gibt es erste Tendenzen zu den Preisen, der VW GT-up! soll knapp 14.000 Euro kosten, das Elektroauto e-up! dagegen mehr als das doppelte des Zweitürers. Rund 22.000 Euro muss man für den Elektro-up! hinlegen. Ein stolzer Preis!

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Ford Eco Sport Studie 2012

Das Konzept ist bei Ford nicht neu, denn im südamerikanischen Raum produziert und verkauft der Hersteller bereits seit 2013 Vorgängermodelle des brandneuen Eco Sport. Ford kann seitdem rund 700.000 Neuzulassungen für diese Ford Modelle zu Buche schreiben. Der neue Ford Eco Sport aus der aktuellen Studie soll allerdings nicht nur in Südamerika zu Hause sein. Zwar ist zunächst eine Produktion für den südamerikanischen und den asiatischen Markt – mitunter Indien – vorgesehen, allerdings plant Ford auch eine weltweite Vermarktung in bis zu 100 Ländern, darunter dann natürlich hoffentlich auch Deutschland.

Ford Eco Sport ganz im Geländewagen-Stil

Der neue Ford Eco Sport hat durch seine kräftige Front Ähnlichkeit mit dem Ford Escape, der hierzulande 2013 als neuer Ford Kuga zu den Händlern kommt . Die Scheinwerfer sind nur als schmale Ritze zu erkennen und werden von dem breiten Kühlergrill dominiert, der so manchen an ein großes Maul denken lässt, den ein oder anderen aber vielleicht auch an eine Zahnspange erinnert. Der “Kleine” soll mit großer Bodenfreiheit kommen. Die ist auch wichtig, um den Eco Sport den SUVs zuordnen zu können, denn überraschenderweise soll es anders als bei den Konkurrenten Opel Mokka und VW Cross Coupé soll es keine Option auf einen Allradantrieb geben. Bisher ist wohl ausschließlich ein Frontantrieb geplant. Als Motor gibt es einen Dreizylinder-Benziner (120 PS) mit Turboaufladung und Direkteinspritzung, der Hubraum fällt dabei eher bescheiden aus (1,0 Liter).

Mini SUVs wie der Sport Eco Ford als Nischenprodukte

Jetzt heißt es abzuwarten, wann Ford genauere Informationen zu den Erscheinungsterminen des Eco Sport auf weltweitem Terrain gibt und wie die Finalversion aussehen wird.

Konzeptfahrzeug Toyota Fun-Vii: Vernetztes Auto mit viertuellem Assistenten.

Zukunft: Vernetztes Auto mit viertuellen Assistenten

Spannender in dem Fall ist aber die “vermenschlichte” Abbildung von Informationen in 3D direkt auf der Fahrzeugoberfläche, statt auf einem Display, wie man es von heute gängigen Systemen kennt, die Navigation, Online-Dienste und Multimedia-Services im Bordcomputer des Autos zusammenführen. Toyota gibt dem vernetzten Auto mit dem “Navigations Concierge” ein Gesicht, schafft eine virtuelle Person, die mit dem Fahrer direkt interagiert. Der Toyota Fun-Vii soll außerdem mit anderen Fahrzeugen kommunizieren können. Vergesst Lichthupe oder Winken – holt Euch das Hologramm Eures Freundes ins Auto. Hier kommt eindeutig der Fun aus der Modellbezeichnung zum Einsatz und aus meiner Sicht auch, wenn man die Autofarbe innen und außen nach Lust und Laune wechseln kann. So jedenfalls die Idee von Toyota.

Realität: Vernetzung im Auto über Bordcomputer

Das vernetzte Auto nach Vorstellung von T-Systems.

In der Realität existieren schon ausgereifte Infotainmentsysteme fürs Auto wie ConnectedDrive bei BMW, MMi (Multi Media Inverface) bei Audi oder COMAND (Cockpit Management and Data System) bei Mercedes. Um nur mal die drei großen Premium-Hersteller aus Deutschland zu nennen. Denn an Konzepten für ein vernetztes Auto arbeiten mehr oder weniger alle Automarken. Und sie alle haben eins gemeinsam. Über Schnittstellen lassen sich mobile Endgeräte und/oder SD-Speicherkarten an den zentralen Bordcomputer anschließen. Über Apps werden Staus gemeldet, günstige Tankstellen angezeigt, Routenplaner sowieso oder Bilder vom Ziel mit Restauranttipps oder freien Parkhäusern aufs Display gesendet. Aktive Unterstützung des Fahrers mit Warnungen bei zu dichtem Auffahren, Meldungen von Fahrzeugen im toten Winkel oder das automatische Absenden eines Notrufs sind ebenfalls keine Science Fiction mehr. Man kann sich Emails vorlesen lassen, Notizen via Spracheingabe anlegen und verschicken etc. Das alles geht schon und spannende Projekte wie das “Internet-im-Auto-System” AutoLinQ stehen für 2012 in den Startlöchern. Und was noch so im vernetzten Auto der Zukunft geht / gehen soll, findet Ihr im Blog zur Mobilität 3.0.

Cross Coupé: Neue Volkswagen-Studie feiert Weltpremiere auf der Tokyo Motor Show 2011

Zum einen schafft das Cross Coupé einen Eindruck von zukünftigem Design und neuer Formensprache der Wolfsburger, zum anderen setzt VW mit einem innovativen Allrad- und Plug-In-Hybrid-Antrieb neue Maßstäbe und unterstreichen den weltweiten Trend zu Hybridfahrzeugen. Ein 110-kW-Direkteinspritz-Turbo-Benziner (TSI) und gleich zwei Elektromotoren (hinten 85 kW und vorne 40 kW) setzen das SUV in Bewegung. Die Gesamtleistung des Systems aus Motor und Batterie beträgt 195 kW. Spannend und neu ist, dass der hintere E-Motor den Allradmodus antreibt und eine konventionelle physische Kraftübertragung mittels Kardanwelle nicht mehr stattfindet. Ebenfalls in dieser Form nie da gewesen ist die tiefe Position der Lithium-Ionen-Batterie, die sich im Mitteltunnel befindet, in dem aufgrund der hier entfallenden Kardanwelle eine Menge Platz ist. Folge sind ein niedriger Fahrzeugschwerpunkt und eine ausgewogene Verteilung der Achslast. Die Lithium-Ionen-Batterie (9,8 kWh) versorgt die beiden E-Motoren bei rein elektrischem Fahren mit Strom. Volkswagen verspricht eine kraftstoff- und emissionsfreie Reichweite von bis zu 45 Kilometern.

Das VW Cross Coupé kann sich auch von hinten sehen lassen

Nachhaltigkeit und Power

Das Aufladen der Batterie ist über eine elektrische Stromquelle mit einem 230-Volt-Anschluss möglich. Ebenfalls können TSI-Motor und Bremsenergierückgewinnung während der Fahrt für neuen Strom sorgen. Letzteres kann der Fahrer selbst ganz leicht per Knopfdruck steuern und somit selbst bestimmen, wann er emissionsfrei fahren möchte. Volkswagen arbeitet in Sachen Ökonomie mit Weitblick und im Hinblick auf das mögliche Ausweiten von Umweltzonen.

Neben der emissionsfreien Fahrweise kann sich aber auch der Verbrauch des TSI-Motors sehen lassen. Der Kraftstoffverbrauch soll unter Einberechnung des elektrischen Betriebs nur 2,7 Liter auf 100 Kilometer betragen. Die CO2-Emission ist mit nur 62 g/km sehenswert ökonomisch. Mit dem 55-Liter-Tank ergibt sich eine Reichweite von bis zu 855 Kilometern exklusive des Elektroantriebs. Bei aller Nachhaltigkeit verspricht VW dennoch eine sportliche Beschleunigung von 0 auf 100 in nur sieben Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 210 km/h. Bei rein elektrischem Antrieb ist immerhin noch eine Höchstgeschwindigkeit von  120 km/h möglich.

Der Fahrer kann zwischen drei verschiedenen Fahrmodi wählen: Sport, Offroad (mit dauerhaftem Allradbetrieb) und City (ECO-Modus mit minimalem Verbrauch).

Sportlich, dynamisch, ökonomisch - Volkswagen Studie Cross Coupé

Baukastentechnik kommt zum Einsatz

Die Basis für das Cross Coupé bildet der neue, modulare Querbaukasten (MQB) von VW (nutzt auch der neue Golf 7, der 2012 erscheint). Mit 4,34 Meter Länge ist das SUV zwischen Golf und Tiguan anzusiedeln. Das Fahrzeug ist kompakte 1,86 Meter breit und 1,52 Meter hoch. Der Radstand ist mit 2,43 Metern sehr groß und hat kurze Karosserieüberhänge von nur 85,5 Zentimetern (vorne) und 86 Zentimetern (hinten) zur Folge. Die lange Motorhaube, der flache Dachaufbau und die schräg stehende Heckscheibe unterstützen den Coupé-Charakter. Das Coupé-Design verhilft dem neuen SUV zu einer sehenswerten Aerodynamik mit einem Cw-Wert von 0,329. Vom typischen Geländewagen hat das Cross Coupé im Wesentlichen die offroadtaugliche Bodenfreiheit übernommen.

Volkswagen präsentiert seine Studie erstmals auf der Tokyo Motor Show 2011. Dort kann jeder das neue SUV zwischen dem 03. und 11. Dezember begutachten. Verkaufsstart ist voraussichtlich 2014.

SUVs mit Crossover-Optik liegen im Trend - Der neue MINI Paceman

Konkurrenz schläft nicht

Neben dem Cross Coupé stehen aber auch andere coupéartige SUVs in den Startlöchern, das Feld der Crossover-Optik nimmt weitläufige Formen an. Mercedes bringt mit dem MLC ab 2014 einen direkten Konkurrenten des BMW X6. Rund 115.000 Euro soll der Mercedes MLC voraussichtlich kosten. BMW Tochter-Mini fährt bereits Ende 2012 den Zweisitzer Mini Paceman vor, ein sehr flaches SUV mit einer Länge von 4,11 Metern. Motoren mit einer Leistung von 90 PS bis zu 211 PS sind zu erwarten. Zudem kann zwischen Front- und Allradantrieb gewählt werden. Weitere Modelle in Cross-Over Optik, die bereits 2012 auf den Markt kommen, sind: Mazda CX-5, Hyundai ix45, Volvo 40 XC und VW Passat Alltrack. BMW lässt sich noch bis 2014 für ein neues Modell Zeit und schickt nach dem erfolgreichen BMW X6 den BMW X4 als nächsten Kandidaten ins Rennen. Der BMW X4 (Länge: 4,67 Meter) wird auf Basis des X3 mit in einem coupéartigen Design gebaut.

Ford Evos Concept: Ungewöhnlich viel werden wir davon beim neuen Ford Mondeo sehen

Außerdem führt man den Ford Mondeo zu einem Preis von 24.000 Euro ein, das dürfte VW noch weniger gefallen, denn damit unterbietet man den VW Passat Einstiegspreis um knapp 800 Euro. Nicht viel auf den ersten Blick, doch dennoch könnte es in Verbindung mit Rabatten ein ausschlaggebender Vorteil sein. Aber zurück zum neuen Ford Mondeo, der wohl ab 2013 bei den Händlern stehen wird..

Technische Neuheiten: Ford Mondeo bekommt neuen Aufbau

C/D-Architektur heißt der neue Aufbau des Ford Mondeo, den auch einige weitere Ford Modelle wie der neue S-Max und Galaxy nutzen werden. Die damit verbundene hohe Stückzahl auf dieser Plattform lässt die Kosten sinken und somit natürlich auch den Preis des neuen Mondeo. Das nennt Ford die One-Ford-Strategie.

Außerdem gibt es die wichtigen Sicherheitssysteme wie Müdigkeitswarner, Spurwechsel- und Notbremsassistent zu günstigeren Preisen. Doch auch im Innenraum gibt es Neurungen, denn dort lässt sich der neue Ford Mondeo wesentlich einfacher bedienen als der so kritisierte Ford Focus, der kürzlich eingeführt wurde.

Ford Mondeo: Design ganz neu – Maße und Varianten bleiben

Der Ford Mondeo bekommt zwar ein komplett neues Design und wird wohl sehr aggressiv und kantig, vor allem in der Front. Doch sonst gibt es nichts Neues, denn die Maße und das damit verbundene Kofferraumvolumen (500 Liter) bleiben. Auch die Mondeo Varianten sind schon bekannt durch den Vorgänger, somit werden Stufen- und Fließheck sowie ein Kombi erhältlich sein. Das fanden im Übrigen die Kollegen von Auto-Motor-Sport.de heraus.

Motoren: Kaum Neues und doch so viele Änderungen

Bei den Benzinern wird es weiterhin die Motoren mit 105 und 145 PS geben und darüber hinaus den aus dem Ford Focus ST bekannten 250 PS Motor. Wahlweise kann der 145 PS starke Benziner auch mit Ethanol unterstützt werden. Allerdings wird wohl die Autogas-Variante des Mondeo wegfallen, Grund dafür ist die mangelnde Nachfrage nach diesem Modell. Bei den Diesel-Motoren bleibt alles beim Alten, 1.6 TDCi, 2.0 TDCi und 2.2 TDCi Motoren mit 115, 140, 163 und 200 PS. Der kleinste Diesel-Motor, also die 115 PS-Variante, soll auf unter 100 g/km CO2 Emissionen und unter 4,0 Liter auf 100 Kilometern verbrauchen.

Auch der Ford Mondeo Hybrid ist geplant, der 1,6-Liter- Ecoboost-Motor mit dem Doppelkupplungsgetriebe Powershift soll von einem Elektromotor unterstützt werden. Bei dieser Elektrounterstützung ist eine reine elektrische Geschwindigkeit von 75 km/h vorgesehen. Über die Reichweite des Elektromotors ist leider noch nichts bekannt.

Aktuell bieten wir von MeinAuto.de Ford Neuwagen zum besonders niedrigen Preisen an. Der aktuelle Ford Mondeo ist zum Beispiel schon ab 17.014 Euro zu haben.

Der neue Mazda 6 - Studie TAKERI

Mazda setzt auch hier voll auf die neue SKYACTIV Technologie, die auch schon im Mazda CX-5 angewendet wird. Unter der Karosserie findet man bei der Studie unter anderem ein regeneratives Bremssystem. Dieses System speichert beim Abbremsen und im Schubbetrieb Energie und setzt sie wiederum für die elektrischen Komponenten ein. Das soll den Motor entlasten und somit auch den Spritverbrauch reduzieren. Durch diese Technologie, den SKYACTIV Diesel-Motor, die Leichtbauweise, die Start-Stopp-Funktion und eine verbesserte Aerodynamik soll der neue Mazda 6 hervorragende Verbrauchswerte erreichen.

Markenranking der Elektroautos: Toyota führt vor Honda und VW

Indien, China und Italien: Größtes Interesse an Elektroautos – Deutschland nur im Mittelfeld

Außerdem zeigt sich, dass vor allem in Indien, China und Italien in den nächsten 5 Jahren Elektroautos in Frage kommen. Deutschland und die USA liegen mit je 57 Prozent nur im Mittelfeld. Für die repräsentative Studie des TÜV Rheinland wurden Autofahrer in 12 bedeutenden Märkten befragt, darunter: China, Dänemark, Deutschland, Frankreich, China, Indien, Israel, Italien, Japan, Portugal, Spanien, Großbritannien und USA.

In Deutschland führen VW und Toyota

Bei speziell deutschen Autokäufern zeigt sich ein ganz anderes Bild, hier führt VW mit 36 Prozent vor Toyota mit 26 Prozent. Darauf folgen BMW, Mercedes, Audi und Opel. Man sieht, das Ergebnis verteilt sich auf Länderbasis deutlich. Auch in Frankreich zeigt sich ein solches Bild, da führt Renault vor Toyota, Peugeot, Citroen, Nissan und VW. Auch hier wird wieder deutlich, Toyota spielt immer eine große Rolle bei der Elektromobilität.

Nachlässe auf den Kaufpreis für Elektroautos gefordert

Allerdings steht den Elektroautos etwas im Wege, und zwar die fehlenden Starthilfen. Der TÜV Rheinland fand im Rahmen der Studie heraus, dass die Befragten für Nachlässe auf den Kaufpreis plädieren.  Entwicklungshilfen für die Hersteller und Steuergutschriften werden dagegen nicht so gerne gesehen. In den meisten Ländern steht übrigens die Kostenersparnis ganz oben, nur in Deutschland führt der Umweltgedanke.

TÜV Rheinland gliedert Autofahrer in vier Gruppen

Als Fazit gibt der TÜV Rheinland an, dass man Autofahrer in vier Gruppen zu unterteilen sind. Dazu zählen die uneingeschränkten Befürworter, die Unentschlossenen mit geringen Vorbehalten, die Unentschlossenen mit Vorbehalten und die Gegner. Zur ersten Gruppe, also den Befürworter, zählen Indien, China und Italien. Die zweite Gruppe mit geringen Vorbehalten findet man meist in Großbritannien, Deutschland, Spanien und Frankreich. Mitglieder der Gruppe 3 mit Vorbehalten kommen hauptsächlich aus Portugal, Israel und den USA. Die Gegner der Elektroautos kommen aus Dänemark und Japan.

Größtes Potential für Elektroautos: Indien, China und Italien bilden die Top 3

Elektroauto Mercedes B-Klasse E-Cell Plus. Das erste Elektroauto mit Range Extender von Mercedes soll 2014 auf den Markt kommen.

Herausforderung Elektroauto – Zukunft serienmäßig?

Eine zweite, gerade erst veröffentlichte Elektroauto-Studie vom Institut der deutschen Wirtschaft Köln, sorgt dagegen für mehr Aufsehen. Geht es nach dem Plan der Bundesregierung, sind 2020 auf Deutschlands Straßen 1 Million Elektroautos unterwegs. Ob dieses Ziel realistisch ist, das haben wir uns und Michael Müller-Görnert vom Verkehrsclub Deutschland (VCD) im Interview vor einem Jahr gefragt. In diesem Zusammenhang erschien die Prognose von Eurotax Schwacke, dass es wohl eher 250.000 Elektroautos sein werden, näher an der Realität. Jetzt spricht das IWF von maximal acht Prozent Marktanteil der Elektroautos bis 2020, etwa 220.000 Elektroautos pro Jahr. Da ist es wieder: Wenn entsprechende staatliche Förderungen dafür sorgen, dass aus dem vorhandenen großen Interesse der Autokäufer an Elektroautos tatsächliche Absätze werden. Und wenn es mit der technologischen Entwicklung von Elektroautos schnell weitergeht: Zum Beispiel müssen die Preise für Batterien um 70 Prozent sinken und die Speicherkapazität muss sich verdoppeln. Sonst sieht das IWF den Marktanteil bei drei Prozent. Nach heutigem Stand muss der Fahrer eines Elektroautos 300.000 km fahren, um die hohen Anschaffungskosten ausgleichen zu können.

Übersicht Elektroautos auf der IAA in Halle 4

In Halle 4 auf der IAA sind die aktuellen Elektroauto-Neuheiten zu sehen. Das ist elektrisierend, wie mir mein Kollege Fabian bestätigt, der gestern auf der IAA vor Ort war. In der E-Auto-Halle und an den Ständen der Autohersteller in den anderen Hallen ist “Zukunft serienmäßig” zu sehen, so das Motto der 64. IAA. Die Elektroautos, Studien und Concept-Cars der Automarken zeigen, was Mobilität von Morgen bedeutet / bedeuten kann.  In Halle 4 haben auch Zulieferer wie Bosch und Siemens ihre Stände, Hochschulen und Konzerne wie BASF, IBM und E.ON ebenfalls. Die Mischung soll signalisieren: Das Elektroauto ist ein Gemeinschaftsprojekt, das mehr bedeutet, “als den Verbrennungsmotor durch einen Elektroantrieb und den Tank durch eine Batterie zu ersetzen.” wie es in der IAA-Pressemeldung heißt. Wir haben die aus unserer Sicht spannendsten Elektroautos auf der IAA 2011 für Euch in einer Übersicht zusammengefasst. Falls ihr da seid und nicht nur gucken wollt, auf dem Freigelände F4 sind Probefahrten in Elektroautos möglich.

Übersicht Elektroautos auf der IAA 2011

Elektroautos, Studien und Konzepte	Maße, Reichweite, Preis und weitere Informationen
BMW i3	Das 4-Sitzer Elektroauto BMW i3 (Maße: 3,84 m Länge, 2,01 m Breite, 1,54 m Höhe, 200 l Kofferraumvolumen, Verkaufsstart: 2013) basiert auf zwei Leichtbau-Modulen. Die Basis „Drive“ ist aus Aluminium, die Fahrgastzelle „Life“ aus Carbon. Mit diesem Fahrzeugkonzept gleicht BMW im i3 das durch die Lithium-Ionen-Batterie verursachte höhere Gewicht aus und verlängert die Reichweite auf 130 bis 160 km. Mit optionaler Reichweitenverlängerung (Range Extender – REx) über einen kleinen Ottomotor kann die Reichweite noch vergrößert werden. Für die Entwicklungen im Bereich der Leichtbauweise und den serienreifen Einsatz der leichten Carbon-Karosserie im Elektroauto BMW i3 wurde BMW gerade mit dem "ÖkoGlobe" 2011 ausgezeichnet. Hier ein ausführlicher Bericht zum Elektroauto BMW i3.
Mute	Das 2-Stizer Elektroauto MUTE (Maße: 3,55 m Länge, 1,55 m Breite, 1,31 m Höhe, im Kofferraum ist Platz für zwei Gepäckstücke vorgesehen) ist ein Gemeinschaftsprojekt von 20 Lehrstühlen der Technischen Universität München. Dank des geringen Gewichts von 500 kg inkl. der Lithium-Ionen-Batterie und der elektrischen Reichweitenverlängerung (Range Extender) kommt der MUTE auf eine Reichweite von 100 km. Das Team um Markus Lienkamp entwickelte das Elektroauto innerhalb von 18 Monaten. Wann und zu welchem Preis das Elektroauto auf den Markt kommt, ist noch nicht bekannt. Nur so viel: Teurer als ein jetziger „normaler“ Kleinwagen mit Verbrennungsmotor soll er nicht werden, man spricht von um die 13.000 Euro.
Mia	Das 3-Sitzer Elektroauto mia (Maße: 2,87 m Länge, 1,64 m Breite, 1,55 m Höhe, 260 l Kofferraumvolumen) ist serienreif und kann zum Preis von 23.500 Euro bestellt werden. Mit einer 8 kWh Batterie liegt die Reichweite bei 80 bis 90 km, die Aufladezeit bei drei Stunden. Über eine 12 kWh Batterie kommt die mia (nicht der mia) auf eine Reichweite von 120 bis 130 km, das Aufladen dauert dann fünf Stunden. Aktuell produziert das im Juni 2010 gegründete deutsch-französische Unternehmen mia electric 100 Fahrzeuge, ab Dezember sollen 48 mia Elektroautos pro Tag vom Band rollen. Zur Produktpalette gehören außerdem die mia L mit vier Sitzen und 3,19 m Länge sowie der Kleintransporter mia K mit einem Sitzplatz (optional zwei) und 1.500 l Ladevolumen.
Mitsubishi PX-MiEV	Der kompakte 4-Sitzer Mitsubishi PX-MiEV ist ein neues Konzeptfahrzeug des japanischen Autoherstellers, der mit dem Elektroauto Mitsubishi i-MiEV schon jetzt Erfolge feiert. Anders als der Kleinwagen gleicht die neue Studie PX-MiEV einem SUV, das mit zwei Elektromotoren – je einer an der Vorder- und an der Hinterachse untergebracht – angetrieben wird. Dazu kommt ein 1.6 Liter Benzinmotor, der den Vorderradantrieb unterstützen soll oder als stromerzeugender Generator eingesetzt wird.
Opel Ampera	Das Elektroauto Opel Ampera (Maße: 4,50 m Länge, 2,13 m Breite, 1,44 m Höhe, 310 bis max. 1.005 l Kofferraumvolumen) ist der große Hoffnungsträger bei Opel. Zum Preis von 42.900 Euro bekommt man ein ausgereiftes Elektroauto, das über den 111 kW (150 PS) starken Elektromotor auf 40 bis 80 km Reichweite kommt. Dank Reichweitenverlängerung (Range Extender) über einen 1.4 Liter Benzinmotor mit 63 kW (86 PS) Leistung erhöht sich die Reichweite auf 500 km. 1,6 l/100 km Verbrauch und weniger als 40 g/km CO2-Emission gibt Opel beim Ampera an, der vor kurzem für die nachhaltigste Innovation im Bereich Elektroauto in Serienproduktion mit dem ÖkoGlobe 2011 ausgezeichnet wurde.
VW e-up!	Das Elektroauto VW e-up! (Maße basierend auf dem neuen Kleinwagens VW up!: 3,54 m Länge, 1,64 m Breite, 1,48 m Höhe) soll 2013 auf den Markt kommen. Die Studie wird jetzt auf der IAA 2011 gezeigt. Der Elektromotor im VW e-up! schafft derzeit 135 km/h Höchstleistung, bei 60 kW Leistung. Die Reichweite im e-up! soll bis zu 130 km betragen.
Mercedes B-Klasse E-Cell Plus	Auf der IAA 2011 feiert der 5-Sitzer Mercedes B-Klasse E-Cell Plus Weltpremiere, das erste Elektroauto mit Range Extender von Mercedes. Das Plus beim seriennahen Elektroauto steht für eine hohe Reichweite von 600 km, die über einen Benzinmotor ermöglicht wird. Bis zu 100 km sollen rein elektrisch gefahren werden. Der Elektromotor hat eine Spitzenleistung von 100 kW (136 PS), der 3-Zylinder-Turbo-Benziner bringt es auf 50 kW Leistung. Dieser fungiert bei geringen Geschwindigkeiten als Generator und speist den Elektromotor. Bei längeren Strecken und höheren Geschwindigkeiten schaltet sich der Benziner als zusätzlicher "Fahrmotor" ein. Für 2014 ist der Verkaufsstart für den Mercedes B-Klasse E-Cell Plus geplant.
Audi urban concept	Das 1+1 Sitzer Elektroauto Audi urban concept (Maße: 3,20 m Länge, 1,67 m Breite, 1,19 m Höhe) kommt dank Carbon-Leichtbauweise auf rund 500 kg Gewicht. Im Konzeptfahrzeug ist eine Lithium-Ionen-Batterie eingebaut, die Reichweite des Elektroautos beträgt momentan 50 km. Was und wie viel von dem Audi urban concept tatsächlich in Serie geht, steht noch in den Sternen. Bei Audi selbst spricht man bei diesem Fahrzeug von einer Mischung aus Fun-Car, City-Auto und Rennwagen.

Das "Ein-Euro-Auto" von Opel ist ein Leichtbau-Elektroauto für die Großstadt. ©Opel

“Ein-Euro-Auto”: 2-Sitzer Elektroauto-Studie von Opel

Ein-Euro-Auto von Opel mit 120 km/h Höchstgeschwindigkeit. ©Opel

Von Alltagstauglichkeit und Serienreife ist das jetzt von Opel vorgestellte 2-Sitzer Elektroauto noch ein gutes Stück entfernt. Darum spricht man in Rüsselsheim auch vorsichtig von “Experimentalfahrzeug”, im gleichen Atemzug ist sich Opel aber sicher, dass das “Ein-Euro-Auto ” großes Potenzial für eine Serienfertigung hat. Moment, Ein-Euro-Auto? Gemeint ist: Die Energiekosten für ein Strecke von 100 km betragen einen Euro.

Das neue 2-Sitzer Elektroauto von Opel: Von hinten wie ein überdimensioniertes Motorrad mit 2 Rädern. ©Opel

Dank Leichtbau wird das Gewicht so weit reduziert, dass das “Ein-Euro-Auto” zwei Drittel weniger als ein Kleinwagen auf die Waage bringen soll. Die Höchstgeschwindigkeit soll 120 km/h betragen, eine gedrosselte Variante mit 45 km/h soll die ganz junge Zielgruppe ab 16 Jahre ansprechen. Der passende Arbeitstitel “My first e-Opel”.

Serienreif und Alltagstauglich: Elektroauto Opel Ampera

Die Entwicklung des “Ein-Euro-Autos” ist eine logische Entwicklung und beflügelt vom Erfolg des Opel Ampera, der gerade den Auto-Umweltpreis “ÖkoGlobe” 2011 für die nachhaltigste Innovation eines Elektroautos in Serienproduktion erhalten hat. Es ist eine Auszeichnung von vielen und bescheinigt: Mit dem Ampera hat Opel alles richtig gemacht. Inzwischen wurde das Elektroauto schon mehr als 5.000 Mal vorbestellt. Offizieller Verkaufsstart ist im November 2011, der Listenpreis startet bei 42.900 Euro. Über die eingebaute Lithium-Ionen Batterie kommt der Ampera auf durchschnittlich 60 km Reichweite, dann wird ein 1.4 Liter Benzinmotor zugeschaltet, womit sich die Reichweite bei max. 500 km einpendelt. Mit 1,6 l/100 km Verbrauch und 40 g/km CO2-Emission erreicht der Ampera Spitzenwerte und ist mit seinen Maßen 4,50 m Länge, 2,13 m Breite, 1,44 m Höhe, 310 bis 1.005 l Kofferraumvolumen auch absolut alltagstauglich.

Wir sind gespannt und werden uns das “Ein-Euro-Auto” von Opel auf der IAA in Frankfurt (15. – 25. September 2011) auf jeden Fall anschauen. In dem Zusammenhang noch einmal der Hinweis auf unser IAA Facebook-Gewinnspiel und die für uns Top 5 IAA Highlights 2011.

Der neue Audi A2 Concept mit Elektroantrieb

Der 3,80 m lange, 1,69 m breite und 1,49 m hohe Audi A2 soll ausreichen Platz für vier Personen bieten und wie bereits angesprochen von einem Elektromotor angetrieben werden. Über die Reichweite, die Leistung und die Ladezeiten des Audi A2 Concept mit Elektromotor gibt es leider noch keine Informationen. Fakt ist allerdings, dass Audi viele Technologien rund um die Beleuchtung optimiert und weiterentwickelt hat. So gibt es zum Beispiel die neue LED-Technik mit dem Namen Matrix Beam, dabei generieren Leuchtdioden und Mikroreflektoren ein blendfreies Fernlicht. Dabei umrahmt das Abblendlicht ein Tagfahrlicht mit Lichtfaser-Technologie. Eine neue und außergewöhnliche Technologie gibt es auch bei den Rückleuchten, diese passen sich den Sichtverhältnissen an und warnen andere Verkehrsteilnehmer bei Nebel mit einem roten Dreieck auf der Straße.

Allerdings gibt es nicht nur Neuerungen an den Front- und Heckscheinwerfern, sondern rund um den neuen Audi A2 Concept. Denn vom Bug bis zum Heck ist das sogenannte Dynamic Light angebracht, dies verläuft unterhalb der Fensterkante. Es übernimmt gleich mehrfache Aufgaben, beim Blinken durchlaufen Lichtimpulse das Band, beim Bremsen leuchtet es rot von hinten nach vorne und beim Fahren leuchtet es durchgängig. Doch dieses Dynamic Light findet man nicht nur außen, sondern auch im Innenraum, genauer gesagt im Cockpit. Viele Funktionen werden im Innenraum über ein berührungsempfindliches Display am Lenkrad. Darüber hinaus findet man Informationen wie Geschwindigkeit, Reichweite und Ladezustand des E-Antriebs auf dem Sieben-Zoll-Display sowie auf den zwei Sekundär-Displays hinter dem Lenkrad. Darüber hinaus soll man den neuen Audi A2 Concept auch zum Büro machen können, das heißt, es besteht eine Internetverbindung.

Audi ist somit ein Hersteller mit den meisten Vorstellungen bzw. Premieren auf der IAA 2011. Ein Hersteller wie Skoda hat bisher noch keine Premiere angekündigt, obwohl es dort mit dem Yeti Facelift, dem Felicia und den neuen Octavia Modellen durchaus etwas vorzustellen gäbe.