Der neue Ford Focus Turnier als sportliches Familienauto

Sportlich im Familienauto

Von außen denkt man sofort, der Ford Focus Turnier ist ein Familienauto. Es ist ein Kombi, er bietet auf der Rückbank und im Kofferraum genügend Platz und gehört mit der gewählten Sicherheitsausstattung zu den wohl sichersten seiner Klasse. Doch vor allem in Sachen Motoren geht die Sportlichkeit nicht verloren. Uns stellte man den 1.6 l EcoBoost Benziner mit 134 kW (182 PS) zur Verfügung und damit geht garantiert die Sportlichkeit auch in einem Familienauto nicht verloren. Trotz der hohen Leistung des Benziners soll der kombinierte Verbrauch bei 6,0 Litern auf 100 Kilometern liegen. Dazu passend schafft er es auf 139 g/km CO2 Emissionen und in die Effizienzklasse C.

Doch noch mal zurück zur Sportlichkeit. Als man uns sagte, man stellt uns einen solch leistungsstarken Benziner zur Verfügung, wollten wir diese Leistung natürlich testen. Wir unternahmen als Tests auf der Autobahn, der Landstraße und in der Stadt. Somit kamen wir zu dem Fazit der Ford Focus Turnier zeigt mit diesem Motor eine ordentliche Geschwindigkeit auf der Autobahn und beweist auch eine mehr als befriedigende Beschleunigung. Test-Urteil: gut!

Mehr als genug Platz im Focus Turnier

Doch der Motor ist nicht alles.. Vor einiger Zeit haben wir den Ford Focus Turnier als Lademeister bezeichnet, damals auf Grundlage der verfügbaren Daten. Nun konnten wir uns selbst davon überzeugen, drei Personen brachten diverse Mitbringsel wie Jacken, Rücksäcke, Kameras, große Taschen und vieles mehr ohne Probleme im Innenraum oder Kofferraum unter. Doch nicht nur im Kofferraum oder hinten war genügend Platz, auch als Fahrer oder Beifahrer war man von Platzangst weit entfernt. Vor allem das Kofferraumvolumen spricht natürlich eine deutliche Sprache, 476 bis 1510 Liter fasst der Kofferraum des Kombis.

Der neue Ford Focus Turnier von der Seite

Verarbeitung, Wohlfühlen und das gewisse Etwas

In dem einen Auto fühlt man sich wohl, in dem anderen eher weniger. Ich habe mittlerweile schon in vielen Fahrzeugen gesessen und bisher konnten mich nicht viele überzeugen, doch der Ford Focus Turnier bietet eigentlich genau das, was man haben will. Er bietet Platz, eine schöne Innenraumverarbeitung und eben das gewisse Etwas. Man hatte zu keiner Zeit ein schlechtes und unsicheres Gefühl. Doch auch der Ford Focus Turnier kommt eben nicht ohne Schönheitsfehler aus..

Kleine Makel auch beim Ford Focus Turnier

Das perfekte Auto gibt es wohl nie, auch der Ford Focus Turnier kommt wohl nicht zu diesem Titel. Als Single ohne Frau und Kind würde man den Focus Kombi wohl nicht fahren, als Familienvater bekommt man Kind und Kegel unter und je nach Motor bekommt man eben auch Sportlichkeit geboten. Doch von außen ist es eben so, dass die Sportlichkeit fehlt. Es ist und bleibt ein Kombi, bei dem der Nutzfaktor natürlich über dem Design steht. Außerdem war der Ford Focus Turnier hier so vollgestopft mit modernster Technik, dass man schon fast überfordert war, alles gleichzeitig im Auge zu behalten, zu bedienen und auch genießen zu können. Hier trifft das Sprichwort “Weniger ist mehr” vollkommen. Dennoch hatten wir es mit einem guten Neuwagen zu tun, der Ford Focus Turnier ist für Familien mit zwei Kindern wie geschaffen: Einkäufe, Kinderwagen und die Dinge aus dem Alltag bekommt man perfekt unter. Möchte man es als Familie, allerdings sportlich und gleichzeitig geräumig, muss man wohl auf ein SUV umsteigen. Da gibt es mit dem Kuga aus dem Hause Ford eben auch eine sehr starke Alternative.

Das alte Test-Ergebnis zum neuen Ford Focus Turnier

Wie schon erwähnt haben wir schon vor einigen Monaten den neuen Ford Focus Turnier unter die Lupe genommen. Damals kamen wir zu folgendem Test-Ergebnis:

Und so sieht der Test zum neuen Ford Focus Turnier meiner Kollegin Jana aus:

• Test: Ford Focus Turnier – Solides Familienauto mit viel Ausstattung

Der neue VW Tiguan bekommt mit dem Mazda CX-5 neue Konkurrenz

Mazda CX-5 schlägt den Tiguan: Weniger Spritverbrauch, mehr Platz und niedrigerer Preis

Im großen SUV-Vergleich zwischen Tiguan und CX-5 wird deutlich, der Japaner schlägt den Tiguan überraschend in einigen Kategorien. So weist er zum Beispiel einen deutlich geringeren Verbrauch und niedrigerer CO2 Emissionen auf, und das mit einem leistungsstärkeren Motor. Zwar ist der Mazda CX-5 deutlich umweltfreundlicher, doch der Tiguan bietet eine deutlich größere Auswahl bei den Motoren. Darüber hinaus bietet er deutlich mehr Platz im Kofferraum. Bei umgeklappten Rücksitzen gibt es über 100 Liter mehr Kofferraumvolumen beim CX-5 von Mazda. Auch beim Einstiegspreis ist das Mazda SUV deutlich günstiger, 685 Euro liegen zwischen den beiden SUVs. Bei der Ausstattung kann der Tiguan wiederum punkten, dort gibt es zum Beispiel eine Ausstattungsvariante mehr.

SUV-Vergleich	VW Tiguan	Mazda CX-5
Motoren	4 Benziner / 3 Diesel	1 Benziner / 2 Diesel
Leistung	90 kW (122 PS) bis 132 kW (180 PS)	110 kW (150 PS) und 129 kW (175 PS)
Verbrauch (kombiniert)	5,3 - 8,7	4,5 bis 6,0
CO2 Emission	139 - 203	119 bis 139
Motoren-Vergleich	103 kW (140 PS) mit 5,3 Litern/100 km & 139 g/km CO2 Emissionen	110 kW (150 PS) mit 4,5 Litern/100 km & 119 g/km CO2 Emissionen
Maße in m (Länge x Breite x Höhe)	4,43 x 2,04 x 1,70	4,54 x 1,84 x 1,67
Kofferraumvolumen	470 - 1.510	500 - 1.620
Ausstattungslinien	4 Ausstattungslinien	3 Ausstattungslinien
Sicherheitsausstattung (Serie)	- Airbag für Fahrer und Beifahrer, mit Beifahrerairbag-Deaktivierung - Kopfairbagsystem für Front- und Fondpassagiere inkl. Seitenairbags vorn - ISOFIX-Halteösen - Dreipunkt-Automatiksicherheitsgurte vorn - ESP mit Gegenlenkunterstuetzung inkl. ABS mit Bremsassistent, ASR, EDS, MSR - Warnblinkautomatik bei Vollbremsung	- Front-, Seiten- und Kopf-Airbags - Sicherheitsgurte vorne mitGurtstraffer & Gurtkraftbegrenzer - ISOFIX-Kindersitzbefestigungen - weitere Ausstattung noch nicht bekannt
Sonstige Serienausstattung	- 4 Leichtmetallräder - Fensterheber vorn und hinten elektrisch - Klimaanlage - Radio "RCD 210" - Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung - Tagfahrlicht	- Start-Stopp-System i-stop - Motor-Start/Stopp-Knopf - Bordcomputer - Klimaanlage - Audio-System mit CD-Player, Lenkradbedientasten sowie AUX- und USB-Anschluss
Startpreis	24.175	23.490
MeinAuto.de Preis (ab)	21.040	-
Neuwagen Rabatt	bis zu 14,5%	-

Es gibt mit der Autopolitur Dr. Wack A1 Speed Polish zwar einen Gewinner, doch insgesamt muss man doch sagen, alle acht getesteten Autopolituren schneiden durchaus gut ab. Klar gibt es minimale Punktunterschiede, doch wirklich gravierend ist das nicht. So liegt zum Beispiel das Sonax Produkt nur einen Punkt hinter dem Gewinner. Allerdings gibt es im Preis große Unterschiede, der Preis/Leistungssieger RS 1000 Glanz-Politur ist ab 5,49 Euro zu haben, für den Sieger muss man allerdings 17,95 Euro auf den Tisch legen. Eine Übersicht über den kompletten Autopolitur-Test 2011 gibt es hier:

Autopflege: Die beste Autopolitur im Test

Der neue VW up! im NCAP Crashtest

VW up!: Fünf Sterne im NCAP Crashtest – Verdient?

Der VW up! ist mittlerweile in aller Munde, er bekam das goldene Lenkrad und die Auto Trophy und war das Highlight auf der IAA 2011 in Frankfurt. Nun bekam der kleine von VW auch noch fünf Sterne im NCAP Crashtest. Somit übertrifft er die eigenen Erwartungen, denn vor einigen Monaten hieß es noch, der VW up! peilt vier Sterne im NCAP Crashtest an.

Das gute Ergebnis ist natürlich nicht unbegründet, schon in der Einstiegsvariante verfügt der up! über starke Sicherheitsausstattung. Es gibt ESP, ABS, ASR, ISOFIX, Seitenairbag, Fahrer- und Beifahrerairbag sowie den Kopf-Thorax-Airbag. Darüber hinaus gibt es optional das City Notbremssystem und ebenfalls serienmäßig Warnblinkautomatik bei Vollbremsung und 3-Punkt-Sicherheitsgurte. Die beiden up!-Kollegen Seat Mii und Skoda Citigo kamen im Übrigen auf die gleichen Ergebnisse. Es gab 89 Prozent im Insassen/Erwachsenenschutz, 80 Prozent beim Kinderschutz, 46 Prozent beim Fußgängerschutz und 86 Prozent bei der Sicherheitsunterstützung.

Besonders positiv ist für den VW up! natürlich das schlechtere Abschneiden des Fiat Panda, der als einer der größten Konkurrenten gilt. Auch der Panda liegt im Kleinstwagen/Mini-Segment und ihn gibt es 2012 in einer neuen Generation. Der kleine Fiat bekam leider nur vier Sterne im NCAP Crashtest. Er schneidet im Insassen/Erwachsenenschutz, Kinderschutz und in der Sicherheitsunterstützung deutlich schlechter ab als der up!.

Weitere Modelle: Mercedes B-Klasse, Kia Rio, VW Beetle, das Elektroauto Volt und der Chevrolet Malibu

Doch nicht nur der VW up!, der Seat Mii, der Skoda Citigo und der große Konkurrent Fiat Panda wurden getestet, einige weitere Modelle mussten dem Test der NCAP ebenfalls bestehen. Einige schafften das mit großem andere mit weniger großem Erfolg. So kommen zum Beispiel Kia Rio, Mercedes B-Klasse, Chevrolet Volt und Malibu, VW Beetle und Range Rover Evoque auch auf fünf von möglichen fünf Sternen im NCAP Crashtest. Für den Kia Rio könnte es gerade nicht besser laufen, er bekommt aktuell eine große TV-Kampagne und ist vor allem im Internet ein sehr gefragtes Modell.

Marke/Modell	Anzahl der Sterne	Insassen	Kinder	Fußgänger	Sicherheitsunterstützung
VW up!	5 Sterne	89%	80%	46%	86%
Seat Mii	5 Sterne	89%	80%	46%	86%
Skoda Citigo	5 Sterne	89%	80%	46%	86%
Fiat Panda	4 Sterne	82%	63%	49%	63%
Mercedes B-Klasse	5 Sterne	97%	81%	56%	86%
Range Rover Evoque	5 Sterne	86%	75%	41%	86%
VW Beetle	5 Sterne	92%	90%	53%	86%
Chevrolet Malibu	5 Sterne	94%	83%	57%	71%
Chevrolet Volt	5 Sterne	85%	78%	41%	86%
Mercedes C-Klasse Coupé	5 Sterne	90%	79%	57%	86%

ADAC Schneeketten Test 2011

Schneeketten-Test 2011: Sieger und Verlierer im Überblick

Schneeketten-Testsieger 2011 mit der Note 1,8 sind die Stahlkette Pewag Servo (Vorteil: einfache Montage, kein Nachspannen erforderlich) und die Schneekette Walmec Klack & Go (Vorteil: gute Werte auf allen Oberflächen).

Gutes Mittelfeld: Schneeketten mit wenig Verschleiß

Im Mittelfeld überzeugte die ADAC-Tester bei der Schneekette Thule CS-10 (Testnote: 2,0) eine problemlose Entfernung der Schneekette vom Reifen nach einer frostigen Nacht. Wegen dem geringen Verschleiß bei der Schneekette RudMatic Hybrid (Testnote: 2,0), die Stahl und Textil kombiniert, vergab der ADAC ebenfalls gute Noten.

Gute Noten für Schneeketten Schnellmontagesysteme

Rud Centrax (Testnote: 2,1) und neu auf dem Markt Thule K-Summit (Testnote: 3,0) sind Schnellmontagesysteme für Schneeketten. Für die einfache Montage der Schneeketten gibt es Pluspunkte. Abzüge – im Vergleich zu den herkömmlichen Konkurrenzprodukten – gibt es bei den Schnellmontagesystemen wegen vergleichsweise schlechter Leistungen der Schneeketten auf Schnee und Eis.

Neu: Kunststoff-Schneeketten

Neu auf dem Markt und mit der Testnote 2,4 im Mittelfeld platziert sind die neuen Kunststoff-Schneeketten Michelin Easy Grip. Im ADAC-Test zeigt die Schneekette aus einem Kunststoffseilgeflecht “sensationelle Traktionswerte auf Schnee“. Allerdings ist der Halt der Schneekette auf dem Rad bei über 40 km/h Geschwindigkeit nicht optimal, die Montage ist im Vergleich eher schwer und “den Verschleißtest besteht das Textilprodukt nicht”.

Reifenspray: keine Alternative

Im aktuellen Schneeketten-Test 2011 wurde das Reifenspray Snow Grip unter die Lupe genommen. Das Ergebnis: Nach wenigen hundert Metern war das Spray abgetragen, das Auto nicht mehr sicher zu bewegen. Im Test gab es für das Reifenspray Snow Grip nur die Note 4,6, womit es keine Alternative zu Schneeketten ist. Es empfiehlt sich, jetzt schon mal eine Trockenübung zu absolvieren…

(Quelle: ADAC)

Der neue VW up! mit Top-Rabatt

take up!: Grundausstattung lässt den up! nicht gut aussehen

Ohne Radio, elektrische Fensterheber, Zentralverriegelung, Klimaanlage und dem Deckel für das Handschuhfach kommt der neue VW in der Ausstattung take up! um die Ecke. Reicht das um Kundenmagnet zu werden? Wir meinen: Ganz sicher nicht. Hier fehlen Ausstattungselemente, auf die man in keinem Neuwagen verzichten sollte. Autofahren ohne Radio? Im Sommer durch die heiße Stadt ohne Klimaanlage und wenn man die schon weglässt, muss man die Fenster auch noch runterkurbeln. Nein, danke! Doch hier ist natürlich nicht alles schlecht, der VW up! bekommt als einer der wenigen Fahrzeuge ESP serienmäßig und brilliert durch die Kopf-Thorax-Airbags für Fahrer und Beifahrer, ABS, ASR, EBV, MSR, ISOFIX und Warnblinkautomatik bei Vollbremsung. Für die Sicherheit ist also gesorgt.

Möchte man Klimaanlage, elektrische Fensterheber und Zentralverriegelung als Sonderausstattung hinzubuchen, so muss man direkt komplette Pakete auswählen. Das sogenannten comfort pack (Doppelton-Signalhorn, Fahrersitz höheneinstellbar, Fensterheber vorn elektrisch & Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung) kostet 460 Euro und das cool & sound (Klimaanlage & Staub- und Pollenfilter) Paket sogar 540 Euro. Möchte man das cool & sound Paket auswählen, kommen sofort 355 Euro zusätzlich für ein Radio hinzu. Das macht also 1.355 Euro extra und je nach Motor kommt man dann schon auf 11.340 oder 11.940 Euro. Natürlich gibt es den VW up! bei MeinAuto.de deutlich günstiger.

Der neue VW up! im Innenraum mit rotem Plastik und map + more

Nun hat man den VW up! soweit ausgestattet, aber 100 Prozent zufrieden kann man nicht sein. Es fehlt zum Beispiel die empfehlenswerten Ausstattungselemente maps + more und das City-Notbremssystem. Somit werden für maps + more erneut 355 Euro fällig und die City-Notbremsfunktion kann man gar nicht auswählen.  Des Weiteren ist es nicht möglich die take up!-Version mit Leichtmetallrädern, weiteren Lautsprechern und Winterpaket zu kaufen. Somit fehlen zum Beispiel asphärische, elektrisch einstell- und beheizbare Außenspiegel, Nebelscheinwerfer und beheizbare Vordersitze.

move up!: Auf dem Wege der Besserung, aber noch nicht gesund..

Etwas besser wird es bei der move up! Variante des neuen Kleinstwagens. Doch ganz gesund ist er damit noch lange nicht. Hier gibt es zumindest elektrische Fensterheber, einen in zwei Höhen einstellbaren und herausnehmbaren Gepäckraumboden und die Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung serienmäßig. Außerdem hat man hier die Möglichkeit die bereits angesprochenen Ausstattungselemente Leichtmetallräder, weitere Lautsprecher und das Winterpaket hinzuzuwählen. Das ist natürlich wiederum mit Kosten verbunden. Wählt man alle drei Elemente der Sonderausstattung, so kostet es 1.120 Euro. Allerdings kann man die weiteren Lautsprecher nur auswählen, wenn man das noch immer nicht serienmäßige Radio kauft. Somit kommen erneut 355 Euro hinzu.

Und auch hier fehlen immer noch das cool & sound Paket mit Klimaanlage, das Navigations- und Infotainmentsystem maps + more und die City-Notbremsfunktion, die Inhalt des 590 Euro teuren drive pack “plus” ist. Damit wären wir schon bei 2.960 Euro Sonderausstattung. Das macht je nach Motor einen Endpreis von 13.745 oder 14.345 Euro.

high up!: So könnte das perfekte Stadtauto aussehen

Sind wir ehrlich, klar, ist der Preis deutlich höher als die beiden Modelle mit geringerer Ausstattung, doch hier finden wir endlich viele wichtige Dinge serienmäßig. Dazu gehören zum Beispiel elektrische Fensterheber, Zentralverriegelung, Klimaanlage, ein Radio, Nebelscheinwerfer, elektrisch einstell- und beheizbare Außenspiegel, Lederlenkrad und Schaltknauf in Leder. Darüber hinaus ist es hier auch möglich den Innenraum in Leder-Optik (“leatherette pack” Volkswagen Exclusive) auszustatten.

Der neue VW up! mit City Notbremsfunktion

Die einzigen Elemente der Ausstattung, die hinzugewählt werden müssten sind die beheizbaren Vordersitze, das Navigations- und Infotainementsystem maps + more und das drive pack “plus” mit der City Notbremsfunktion. Damit kämen noch Kosten von 1.605 Euro zusammen. Damit liegt der Endpreis des VW up! mit der höchsten Ausstattung bei 14.190 und 14.790 Euro. Bei MeinAuto.de spart man allerdings 1.922,70 Euro und kommt somit auf einen Endpreis (ink. Überführungskosten) von 13.217,30 Euro.

Fazit: high up! empfehlenswert – move up! guter Standard

Ich habe den VW up! in Rom in der Vollausstattung getestet, ich war hochzufrieden. Die 75 PS-Variante war für die Stadt nahezu perfekt und die Ausstattung lies auch keine Wünsche offen. Wobei ihm die BlueMotion Technologie, die leider erst später kommt, noch viel besser zu Gesicht stehen würde. Nichtsdestotrotz muss man sagen, mit dem Preis ist man schon verdammt nah an dem deutlich größeren VW Polo, zumindest beim Endpreis. Doch dank Neuwagen Rabatten von bis zu 13,5 Prozent rückt man preislich deutlich von dem VW Kleinwagen Polo ab.

Weitere Testberichte zum neuen VW up!:

• VW up! Test: So fährt sich der neue VW-Mini
• VW up! Test Vol. 2: Preis vs. Leistung

Die Gewinner des Goldenen Lenkrads im Überblick und mit Preisen

Gewinner "Goldenes Lenkrad 2011"	Fahrzeugklasse	Mehr Informationen & Bilder zu den Gewinnern / Artikel im Blog	Listenpreis / Marktpreis mit Neuwagenrabatt bei
VW up!	Kleinwagen	VW up! Test: So fährt sich der neue Mini-Volkswagen	ab 9.850,- Euro Listenpreis / ab 9.036,95 Euro mit 13,0% Rabatt (Standard), inkl. MwSt. & Überführungskosten - VW up! Preisvergleich bei MeinAuto.de starten
BMW 1er	Kompaktklasse	BMW 1er: Neuer Kompaktwagen wird größer, sparsamer und sportlicher	ab 22.200 Euro Listenpreis / ab 21.334,20 Euro mit 6,4% Rabatt (Standard), inkl. MwSt. & Überführungskosten - BMW 1er Preisvergleich bei MeinAuto.de starten
Audi A6	Mittel-/Oberklasse	Audi A6: Verkaufsstart der Limousine Anfang 2011	ab 36.100,- Euro Listenpreis / ab 32.733,13 Euro mit 12,5% Rabatt (Standard), inkl. MwSt. & Überführungskosten - Audi A6 Preisvergleich bei MeinAuto.de starten
Mercedes SLK	Cabrios	-	ab 38.675,- Euro Listenpreis / bei MeinAuto.de aktuell ausverkauft
Porsche 911	Sportwagen	Porsche 911 Carrera Preis zum Verkaufsstart: ab 88.037 Euro	ab 88.037,- Euro Listenpreis / ab 83.019,60 Euro mit 6,5% Rabatt (Standard), inkl. MwSt. & Überführungskosten - Porsche 911 Preisvergleich bei MeinAuto.de starten
Mercedes M-Klasse	SUV	-	ab 54.978,- Euro Listenpreis / bei MeinAuto.de aktuell ausverkauft
Peuteot 3008 HYbrid4 (Full-Hybrid-Diesel)	Grüne Autos	Umweltfreundliche Autos: ÖkoGlobe-Gewinner 2011 BMW, Opel, Peugeot	ab 36.150,- Euro Listenpreis / ab 29.147,50 Euro mit 21,0% Rabatt (Standard), inkl. MwSt. & Überführungskosten - Peugeot 3008 HYbrid 4 Preisvergleich bei MeinAuto.de starten

Und hier die Gewinner des Goldenen Lenkrads 2010.

Der neue VW up! zum Top-Preis

VW up!: Erst in höherer Ausstattung zu empfehlen

Wir haben den VW up! in Rom mit der wohl besten Ausstattung getestet, es gab die BlueMotion Technologie (leider noch nicht bestellbar), es gab die Leder-Optik im Innenraum, es gab das City Notbremssystem und auch das portable Navigationssystem map+more, dass dich nicht nur an den gewünschten Ort bringt, sondern auch alle wichtigen Informationen des Autos zeigt. Darunter der Verbrauch, die Fahrzeit, der Benzinstand und die Drehzahl. Außerdem lassen sich darüber das Radio, der Media-Player und die Freisprecheinrichtung bedienen und maps + more arbeitet mit der Einparkhilfe zusammen. All das hat das Stadtleben in Rom um einiges einfacher gemacht.

Leider muss man sagen, der VW up! wird auch erst mit dieser Ausstattung wirklich interessant. Klar bietet er auch in der Serienausstattung den gewünschten Platz und auch die Sicherheitsausstattung kann sich dann schon sehen lassen. Aber sind wir mal ehrlich: elektrische Fensterheber, Klimaanlage, portables Navigationsgerät, wohnlichere Innenausstattung und das City-Notbremssystem heben den up! auf eine ganz andere Stufe. Deswegen haben wir den VW up! genau so konfiguriert und zeigen, wie schnell man über die 10.000 Euro Grenze kommt und wie viel ein vernünftig ausgestatteter VW up! kostet. Zuvor sei aber noch erwähnt, in der Serienaussattung fehlen elektrische Fensterheber, Klimaanlage, City-Notbremsfunktion, Leder-Optik, Zentralverriegelung und das geschlossene Handschuhfach.

Der neue VW up! - Testfahrt in Rom

Wir haben den VW up! wie folgt konfiguriert:

Komfort & sonstige Ausstattung:

• Getränkehalter für Vordersitze und Rücksitze
• Fahrersitz Einzelsitz mit Höhenverstellung, mechanischer Lehnenneigungsverstellung, mechanischer Längsverstellung und mechanischer Höhenverstellung, Beifahrersitz Einzelsitz mit mechanischer Lehnenneigungsverstellung und mechanischer Längsverstellung
• Elektrische Fensterheber vorn
• Easy Entry System
• Klimaanlage
• Konsole am Boden
• Laderaumabdeckung fest
• Leder-Schalthebelknauf
• Leder-Bodenkonsole
• Lederlenkrad höhenverstellbar
• Sitzbank hintene mit zwei Sitzplätzen asymmetr. umlegbar
• Vier Sitzplätze mit Sitzkonfiguration: 2+2
• Servolenkung elektrisch
• Herstellereigene RDS Audio-Anlage CD-Laufwerk und MP3fähiger CD-Player
• Verbindung zu externem Gerät inkl AUX Buchse
• Zwei Lautsprecher
• Windschutzscheiben-Wisch-Wasch-Anlage
• Zentralverriegelung (mit Fernbedienung)

Der neue VW up! in der Seitenansicht

VW up! Ausstattung Exterieur:

• Außenspiegel elektrisch einstellbar und beheizt in lackiert auf Fahrerseite auf Beifahrerseite
• Getönte Scheiben
• Stoßfänger in Wagenfarbe, vorn und hinten
• Alufelgen 5,5 X 15 auf Vorderachse und Hinterachse
• Dach-Antenne
• Halogen Hauptscheinwerfer
• Hauptscheinwerfer Regulierung manuell
• Nebelscheinwerfer

Sicherheitsausstattung

• 2 Scheibenbremsen (2 innenbelüftet)
• ABS
• Antriebs-Schlupf-Regelung
• Bremsassistent
• Elektronische Fahrstabilitätskontrolle
• Reifenreparaturset
• 2 integrierte Kopfstützen vorne, 2 höhenverstellbare Kopfstützen hinten
• Autom. Warnblinker bei starker Bremsung
• Fahrer-Airbag, Beifahrer-Airbag mit Deaktivierung für Beifahrerairbag
• Isofix
• Seiten-Airbag vorne und mit Kopfschutz
• Sicherheitsgurte hinten links und rechts
• Sicherheitsgurte vorn für Fahrer und Beifahrer , Gurtstraffer vorne
• Tagfahrlicht

Der neue VW up! - Cockpit & Navi

Technische Daten & Ausstattung

• 1.0 Liter, Dreizylinder-Benziner mit 55 kW (75 PS)
• Kofferraumvolumen: 251 bis 951 Liter
• Frontantrieb
• Reifen: 185 / 55 T auf Vorderachse und Hinterachse Tragfähigkeitsindex: 81, Sommerreifen, Reifengröße in offiziellen Unterlagen, Durchmesser (Zoll): 15
• Emissionsniveau : EU5, 108 g/km CO2 Emission
• Energieeffizienzklasse: C
• Garantie auf Antriebsaggregate : Dauer (Monate) 24 und Gesamtfahrleistung (km) unbegrenzt
• Garantie auf Lack : Dauer (Monate) 36 und Gesamtfahrleistung (km) unbegrenzt
• Garantie gegen Durchrostung : Dauer (Monate) 144 und Gesamtfahrleistung (km) unbegrenzt
• Garantie gesamtes Fahrzeug : Dauer (Monate) 24 und Gesamtfahrleistung (km) unbegrenzt
• Mobilitätsgarantie : Dauer (Monate) 999 und Gesamtfahrleistung (km) unbegrenzt

Gewählte Sonderausstattung (mit Aufpreis):

• drive pack “plus” mit  City-Notbremsfunktion, ESP inkl. ABS mit Bremsassistent, ASR, EBV und MSR, Geschwindigkeitsregelanlage, Multifunktionsanzeige und ParkPilot – akustische Warnsignale bei Hindernissen im Heckbereich (590,- Euro)
• Lederoptik “leatherette pack” (660,- Euro)
• Portables Navigations- und Infotainmentsystem “maps+more” (355,- Euro)
• Sonderfarbe red (135,- Euro)
• sport pack “triangle” black (610,- Euro)
• Vordersitze beheizbar (ohne Aufpreis)

Listenpreis: 15.400,00 Euro
Neuwagen Rabatt: 13,5 %
MeinAuto.de Preis: 13.748,00 (inkl. Überführungskosten)

Der neue VW up! in der Heckansicht

Fazit: Mit 13.748 Euro zum perfekten Stadtauto

Wir haben den VW up! mit der höchsten Ausstattungsvariante (high up!) ausgestattet und mit einigen Details erweitert. So haben wir in Rom ein durchaus positives Bild von dem neuen VW-Mini bekommen und auch so empfehlen wir den up!. Im Listenpreis kommt man fast 5.500 Euro über den Startpreis, dank einem Neuwagen Rabatt von 13,5 Prozent schafft man es allerdings den Kaufpreis um einige 1.000 Euro zu drücken. Der up! ist ein Kleinstwagen/Mini mit VW-Qualität, durch diese gereifte Ausstsattung, durch die Sicherheit und den Platz im Innen- und Kofferraum wird der Kleine zum perfekten Stadt- und Zweitauto.

Der neue VW up! - Testfahrt in Rom

Innenraum-Verarbeitung: Leder hui, Plastik pfui

Einsteigen, richtige Sitzposition finden und dann folgt schon eine genauere Musterung des Innenraums. Wie ist das kleinste und damit günstigste Einstiegsmodell von VW verarbeitet und wie viel Platz habe ich eigentlich in dem neuen Mini? Der erste Eindruck ist definitiv positiv. Der VW up! ist grundsätzlich schön verarbeitet, leicht zu bedienen und der Platz für ein Mini-Modell ist hervorragend. Allerdings ist zu sagen, die Ausstattung mit lackierten Plastik-Armaturen steht deutlich hinter der Variante mit Leder-Optik. Mit Lederausstattung wirkt der Kleine im Innenraum deutlich edler und wohnlicher als mit dem kalten Plastik.

Navi noch Flop, bald schon Top?

Und schon geht’s los, die Ein- und Ausparkhilfe leitet uns sicher aus der Parklücke und das portable Multifunktionssystem maps + more navigiert uns über die ausgewählte Landroute durch und um Rom herum. Das Navigationssystem lässt sich einfach bedienen und funktioniert weitgehend zuverlässig. Doch hier gibt VW die ersten Schwächen zu und kündigt weitere Überarbeitungen des Systems an. Zwischenzeitlich gab das Navi zum Beispiel an, rechts abzubiegen, allerdings war auf der Karte zu sehen, dass es eigentlich gerade aus weitergeht und nur die Straße einen kleinen Rechtsknick machte. Zum Verkaufsstart soll es unter anderem ein Update der Software mit den neusten Routen geben.

Sicherheit gibt’s serienmäßig

Viele Sicherheitssysteme gibt es im VW up! serienmäßig, man merkt der up! soll für Fahranfänger und Mütter mit Kindern sicher sein. Deswegen gibt es das Kindersitzbefestigungssystem ISOFIX, die neuen Kopf-Thorax-Airbags, Fahrer- und Beifahrerairbags, Dreipunkt-Automatiksicherheitsgurte vorn und hinten, ABS, Schleuderschutz oder Fahrstabilitätssystem ESP und eine Warnblinkautomatik bei Vollbremsung ab der Basisversion. Hochmoderne Technologie in Form der City Notbremsfunktion gibt es allerdings nur als Extra gegen Aufpreis. Nichtsdestotrotz fühlt man sich im VW up! sicher, weil einfach auch der Platz im Innenraum stimmt. Man hat nicht permanent das Gefühl bei einem Unfall sofort zerquetscht zu werden, weil keine Knautschzonen vorhanden sind. Der VW up! bietet ein hohes Maß an Sicherheitsausstattung.

Blickfänger sucht mehr Sportlichkeit

Schnell stellten wir die Anziehungskraft des neuen VW up! fest, denn wir zogen im Stadtverkehr und vor allem im Stau diverse Blicke auf uns. Die Italiener bremsten, fuhren langsamer und kurbelten das Fenster runter, um einen besseren Blick auf den neuen VW zu erhaschen. An den Reaktionen, den Fragen und den Blicken war zu erkennen, der VW up! kommt gut an, zumindest von außen. Doch auch von innen lässt sich wenig Negatives feststellen. Man hat eine gute Sicht aus dem Fahrzeug, passt im Stadtverkehr auch durch die kleinsten Lücken und das Raumangebot im VW up! kann sich sehen lassen und schlägt viele Fahrzeuge aus derselben Fahrzeugklasse. Die Fahreigenschaften des VW up! mit 75 PS Leistung sind nicht unbedingt sportlich, aber ein schneller Spurwechsel und eine kurze Zeit auf der linken Spur der Autobahn sind locker drin. Alles in allem ist der VW up! Das perfekte Stadtauto. Eine VW up! GT-Variante würde der Modellpalette gut zu Gesicht stehen, denn etwas sportlicher darf es manchmal schon zugehen. Vor allem für Kurzstrecken-Pendler, die eine gewisse Strecke auf der Autobahn zurücklegen wollen, könnte eine GT-Variante mit mehr Spritzigkeit interessant sein.

Der neue VW up! zum Top-Preis

Kofferraumvolumen und Flexibilität machen auch größere Einkäufe möglich

Keine Frage, der VW up! soll die Zielgruppen junge Fahrer und junge Mütter ansprechen. Vor allem den Fahrern mit Kindern wird wichtig sein: Was und wie viel passt in den Kofferraum und wie viel Platz haben die Kinder. Wir stellten fest, der Platz reicht aus. Zwei kleine Kinder finden auf den beiden Sitzen der Rückbank genügend Platz und auch der Kofferraum bietet Platz für die wichtigsten Einkäufe. Klappt man die Rücksitze um und nutzt beispielsweise den optionalen variablen Kofferraumboden, bekommt man auch längere Gegenstände (bis 2 Meter) in den VW-Mini.

Neue Varianten machen den VW up! noch interessanter

Wie VW bereits ankündigte und auch in Rom noch mal bestätigte, wird es neue Versionen des VW up! geben. Fest geplant sind das Erdgas-Modell eco up! für 2012, das Elektroauto e-up! für 2013 und auch eine Cross up! Variante ist schon sicher. Ob ein GT up! erscheinen wird, ist noch fraglich. Von VW heißt es: „Wir beobachten die Reaktionen auf die vorgestellte Studie auf der IAA und entscheiden dann, ob eine GT-Variante Sinn machen würde“. Diese Varianten werden den up! noch konkurrenzfähiger machen, denn momentan gibt es nur zwei Benzinmotoren mit einer Leistung von 44 kW (60 PS) und 55 kW (75 PS).

Motoren: Leistung und Verbrauch ordentlich – Diesel fehlt

Wie bereits erwähnt ist die 75 PS-Variante für den Stadtverkehr nahezu perfekt geeignet. Schnellstraße und Autobahn gehen auch, allerdings fehlt der letzte Tick Sportlichkeit. In Sachen Verbrauch gibt VW 4,2 Liter auf 100 Kilometer für den kleineren Benziner-Motor mit BlueMotion-Technologie an, doch im Stadtverkehr liegt dieser immer etwas höher. Allerdings nicht so hoch, dass man ihn als Spritfresser bezeichnen sollte. Eine Start-Stopp-Funktion (Technik der noch nicht verfügbaren BlueMotion-Variante) ist für die Nutzung im Stadtverkehr definitiv zu empfehlen.

Eine Diesel-Version des VW up! ist auf kurz oder lang nicht geplant. VW gibt an, dass die Diesel-Technologie (TDI) einen deutlichen Kostensprung bedeuten würde. Da die Zielgruppe nicht als Vielfahrer gilt und ein Diesel-Motor sich erst nach vielen Jahren rechnen würde, sieht man zunächst davon ab. Nichtsdestotrotz sind wir der Meinung, eine Diesel-Variante sollte es zumindest bei den deutlichen teureren up!-Varianten, also mit der Ausstattung high up! und bei den Sondermodellen white up! und black up!, geben.

Schönheitsfehler liegen in den Details

Die Schönheitsfehler liegen in den Details, denn wie schon angesprochen funktioniert das maps + more System noch nicht einwandfrei. Auch das System der elektrischen Fensterheber ist nicht komplett durchdacht. Möchte man das Fenster auf der Beifahrerseite öffnen und schließen, muss man quer durch den Innenraum greifen, was während Fahrt nicht möglich sein wird. Das heißt, der Fahrer hat von seiner Position aus kaum die Möglichkeit, ein weiteres Fenster zu öffnen. Darüber hinaus ist die Version mit lackiertem Plastik nicht optimal, das Material wirkt nicht besonders robust und in einigen Farben (rot) auch billig.

Alternativen: Preise vergleichen und sparen

Das neue VW-Modell up! wird es nicht leicht haben. Die Konkurrenz ist groß und oftmals auch wesentlich günstiger. Es sei denn, man gibt sich mit der wenig umfangreichen Basisausstattung zufrieden, ansonsten kommt man leicht auf bis zu 15.000 Euro Listenpreis für den up!. Ein anderes Bild zeigt sich, wenn man die Marktpreise (Listenpreis minus Meinauto.de Neuwagen-Rabatt) in der Klasse der Kleinstwagen / Minis miteinander vergleicht:

Damit liegt der VW up! streckenweise deutlich über der Konkurrenz. Darüber hinaus unterscheidet sich die Ausstattung bei der Konkurrenz. Einigen Modellen fehlt ESP und allen fehlt der neue Kopf-Thorax-Airbag. Dafür fehlt dem up! ein Seitenairbag, die Kindersicherung, eine Zentralverriegelung oder elektrische Fensterheber und auch ein Radio. Allerdings bekommt man beim up! Volkswagen-Qualität und ein Produkt, dem man vertrauen kann. VW jedenfalls ist überzeugt, dass der neue Kleinstwagen ein Erfolgsmodell wird und sich die darin verbaute Qualität durchsetzen wird.

Serienausstattung der Konkurrenz

Fazit: VW up! nur in höherer Ausstattung empfehlenswert

Eine schlechte Investition wäre der VW up! nicht, doch Fakt ist, der Preis ist heiß. Denn zunächst wird der VW up! als Mini unter 10.000 Euro angepriesen. Diesen Preis bekommt man allerdings nur in der wirklich abgespeckten Variante ohne Sonderausstattung. In dieser Serienausstattung fehlen der Deckel für das Handschuhfach, die Klimaanlage, elektrische Fensterheber und auch die Zentralverriegelung. Deswegen empfehlen wir den VW up! individuell auszustatten und ggf. in eine höhere Ausstattung zu wechseln. Hier muss klar sein, stattet man den VW up! besser aus, so steigt auch der Preis und man liegt schnell bei 12.000 bis 15.000 Euro. Dann hat man allerdings einen sehr gut ausgestatteten Mini mit VW-Qualität.

Abgesehen von der Ausstattung und den Motoren, ist der VW up! das perfekte Stadtauto und passt ganz sicher in fast jede Parklücke. Zumindest weiß der up! im dichten römischen Stadtverkehr zu bestehen. Einkäufe passen gut in den Kofferraum und für die Sicherheit der Kinder sorgt ISOFIX an den hinteren Sitzen. Dazu sieht er gut aus, auch wenn das Heckdesign gewöhnungsbedürftig sein wird. Dort ist viel Glas und eine große schwarze Fläche zu sehen. Doch auf den Straßen macht der up! eine gute Figur und zeigt sowohl in der Stadt als auch auf dem Land gute Fahreigenschaften.

Highlights des VW up!

Wir präsentieren nun die wichtigsten Daten und die Highlights des neuen up!, dem Volkswagen von VW.

Mein Kollege Matthias von Welikethat.de hat schon über das Event rund um den VW up! berichtet. Schöne Artikel mit einem schönen Video, dort kann man sich weitere Eindrücke von den Tagen in Rom holen.

[Zeige als Diashow]

[Mit PicLens anzeigen]

Der neue Audi Q3 kam im NCAP Crashtest auf 5 Sterne

NCAP Crashtest: Viele Modelle schwach im Fußgängerschutz

Viele Neuwagen haben deutliche Schwächen im Bereich des Fußgängerschutzes, denn abgesehen vom Ford Ranger kann dort kein weiteres Modell überzeugen. Das schwächste Modell ist der Lancia Voyager, dicht gefolgt vom Chevrolet Captiva, Hyundai Veloster, Fiat Freemont und Opel Astra GTC. Die Ergebnisse liegen hier zwischen 47 bis 50 Prozent. Im Vergleich dazu kam der Ford Ranger auf 81 Prozent. Einige weitere Modelle liegen nur knapp über der 50 Prozent Marke, doch der neue BMW 1er, der Toyota Yaris und die Mercedes M-Klasse sind positiv zu erwähnen, diese Modelle liegen bei rund 60 Prozent.

Insassen- und Kinderschutz: Mal Top, mal Flop

In der Kategorie Insassenschutz schneiden vor allem die Modelle Audi Q3, BMW 1er, Ford Ranger, Hyundai Veloster, Mercedes M-Klasse, Opel Astra GTC und der Opel Zafira Tourer ab. Hier liegt man zwischen 91 und 96 Prozent. Im Vergleich dazu sieht es bei den Modellen Fiat Freemont, Lancia Thema und Lancia Voyager besonders schlecht aus, hier liegt man zwischen 79 und 83 Prozent. Beim Kinderschutz räumen die üblichen Verdächtigen ab, auch hier sind der 1er BMW, der Q3 von Audi, der Ford Ranger, der Zafira Tourer und Veloster von Hyundai positiv zu nennen. Hier gibt es Wertungen von 83 bis 89 Prozent.

Sicherheitsunterstützung: Nur fünf Modelle heben sich ab

Beim Thema Sicherheitsunterstützung gibt es eigentlich nur fünf Modelle, die besonders positiv auffallen. Dabei geht es um den Audi Q3, BMW 1er, M-Klasse von Mercedes, den Zafira Tourer und den Toyota Yaris. All diese Neuwagen erreichten 86 Prozent im NCAP Crashtest in der Kategorie Sicherheitsunterstützung. Alle anderen kamen nur auf die Standardwertung von 71 Prozent.

Marke/Modell	Anzahl der Sterne	Insassen	Kinder	Fußgänger	Sicherheitsunterstützung
Audi Q3	5 Sterne	94%	85%	52%	86%
BMW 1er	5 Sterne	91%	83%	63%	86%
Chevrolet Captiva	5 Sterne	88%	82%	48%	71%
Fiat Freemont	5 Sterne	83%	82%	50%	71%
Ford Ranger	5 Sterne	96%	86%	81%	71%
Hyundai Veloster	5 Sterne	96%	89%	49%	71%
Lacia Thema	5 Sterne	83%	77%	59%	71%
Lancia Voyager	4 Sterne	79%	67%	47%	71%
Mercedes M-Klasse	5 Sterne	96	75%	60%	86%
Opel Astra GTC	5 Sterne	91%	79%	50%	71%
Opel Zafira Tourer	5 Sterne	94	83%	53%	86%
Toyota Yaris	5 Sterne	89%	81%	60%	86%